今年我国年运输飞行首次突破千万小时 千万级人次机场达32个

随着我国产业转型和新型城镇化的加快，航空业也面临着快速发展机遇。

12月27日，2018年全国民航工作会议在北京召开。民航局局长冯正霖在工作报告中表示，今年我国年运输飞行首次突破千万小时，预计全年将完成运输总周转量1083亿吨公里、旅客运输量5.49亿人次、货邮运输量712万吨，同比分别增长12.5%、12.6%、6.6%。

来自广州白云机场的消息称，12月26日，广州白云机场2017年的年旅客吞吐量突破6500万人次，白云机场2017年运输旅客超过6500万人次，年底将达到6580万人次左右，不仅成为中国内地继北京首都、上海浦东之后，第三个年旅客吞吐量突破6000万人次的机场。按照白云机场的计划，2018全年白云机场还将力争开通15条国际航线，新增7个国际航点。

数据显示，2017年，北京首都、上海浦东、广州白云等机场国际枢纽功能增强，国际航班量同比分别提高4.7%、5.5%和16.9%。

随着各机场功能定位的逐步清晰，三大枢纽周边机场承接分流航班效果明显，京津冀机场群中天津机场旅客吞吐量突破2000万人次，石家庄机场突破800万人次;区域枢纽机场发展迅猛，全国千万级人次机场达到32个。

本月初，国家发改委和民航局联合发布《推进京津冀民航协同发展实施意见》(下称《意见》)提出，要紧密围绕京津冀民航协同发展，按照国家发展一个新的动力源要求加快北京新机场建设，打造国际一流的航空枢纽，建设京津冀世界级机场群。

在空域优化方面，《意见》提出，优化首都机场航线网络结构，与北京新机场形成优势互补的“双枢纽”航线网络格局，进一步扩大国际航线网络覆盖面和通达性，合理引导国内中小机场通过区域枢纽与北京“双枢纽”机场衔接。

民航资深专家李晓津教授对第一财经分析，目前三大机场群尤其是三大航空枢纽的空域资源非常紧张。因此在争取能够有更多的空域给民航的同时，也要适当限制中小型飞机的使用，多用大中型的飞机，这样可以提高航班的运营效率。

以京津冀为例，未来中小城市机场一方面可以通过区域枢纽，然后再从区域枢纽到北京，比如云南思茅机场可以先到昆明，再到北京。另一方面，中小机场航班也可以飞到石家庄或者天津机场，再通过便利的轨道交通到达北京。