中国成功研制大型乏燃料运输容器，将打破国外垄断(2)

目前，国内乏燃料运输容器则选择直接购买国外产品，而直接引进的两台运输M310堆型乏燃料运输容器，每台每次可装运26组乏燃料组件，每年最多可以运输4 次，两台容器每年最多只能够完成208组(约96tHMU)M310堆型乏燃料组件外运工作。而按照中国核电发展规划，这样的运输能力也远远无法满足乏燃料外运需求。

随着国内商用核电的快速发展，每年需要外运的乏燃料组件数量对运输能力提出了更高要求。考虑到秦山核电站作为中国最早的核电站在1991年开始投入运行，中国20多年的核电发展意味着早期核电站的乏燃料池可能已经渐趋饱和。

截至2017年9月30日，中国投入商业运行的核电机组共37台，总数量仅次于美国和法国。此外，国内在建的核电机组数量位居全球第一。

在2014年的中国核学会所举办的会议上，国防科工局系统工程二司副司长任宏军援用有关规划测算的数据说，2020年中国乏燃料累计产量约1万吨。

基于此，2009 年 2 月，中国核电工程有限公司通过“大型先进压水堆及高温气冷堆核电站”国家科技重大专项申请了“乏燃料运输容器研制”科研课题。而8年后的今天，中核集团在工艺技术、装备、作业人员、检验能力、场地等方面，可满足批量的乏燃料运输容器制造需求。