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中国首例自动驾驶管理规范出台 谨慎背后亟须产业支持 | 商业观察(3)

2017-12-21 09:27:39    第一财经APP  参与评论()人

自动驾驶新规的推出是历史的必然,也是开放自动驾驶路测的前提,可以说是智能汽车和未来汽车发展重要的一个节点。而成为自动驾驶测试大本营的好处也是显而易见,首先是测试数据的收集,汇集了全球各大自动驾驶技术厂商的大数据、全球自动驾驶技术发展的相关信息之后,中国在未来形成平台化效应之后能够进一步吸引更多相关产业链上的企业的进驻,推动科技发展和技术革新。

但在推广发展的同时也必须谨慎。中国车企与美国科技巨头、汽车公司不同,在自动驾驶方面直接上路测试,在《意见》公布之前,目前中国在自动驾驶测试主要还是以封闭环境,譬如小镇和园区等形式在推进。

就在前几天举办的中国智能汽车大赛中,一辆顶着激光雷达和摄像头的比亚迪轿车在加速通过红绿灯后撞上了路边的一棵树。已经进行到第二个年头的中国智能汽车大赛,比赛中依然事故不断。在两天的赛事中,可以发现中国自动驾驶研发团队以及各大高校中,自动驾驶汽车中的核心技术方向主要依赖环境感知、行为规划和车辆定位。在北斗导航系统信号不佳以及4G信号受到遮蔽时,自动驾驶车辆的性能便受到了极大的限制。

中国智能汽车大赛作为国家顶级科技赛事尚且如此,也可以看出中国自动驾驶技术还有待提升。不得不承认,中国和美国在自动驾驶的技术上还有着一定的差距,如果直接大规模开放难免会揠苗助长。

今年12月2日,4辆具有自动驾驶功能的深圳电动公交车在深圳开通试运营,甚至还打出类似阿尔法狗的“阿尔法巴”的旗号,一时间“司机下岗、自动驾驶真的来了”等话题甚嚣尘上,但实际上,这条线路处于“数据采集试运行阶段”,只对一些专业人士和受邀市民开放,单程全长1.2公里,设有海梁、深巴、福田三站。而这背后都是厂家和媒体借势无人驾驶的浮夸和鼓吹。

从最近对待无人驾驶的态度以及法规的制定可以看出,中国政府的态度与德国政府类似,都持谨慎的态度。但当汽车的智能化进程已然成为了必然的趋势,制定政策只是第一步。

如何一步一步稳健地发展无人驾驶,使其成为中国汽车产业的优势,这不仅需要政府的调控,更需要汽车厂商以及科技巨头同时拿出更加贴合市场要求的产品。如果没有技术、产品的支持,那再开放的政策也是无济于事。

(此文首发于汽车公社)

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