为应考双积分政策，合资车企加快导入中方新能源车型

为赴考《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称“双积分政策”)，车企纷纷各展拳脚。除了掀起成立新能源合资公司的热潮外，还产生另一种新打法，在现有的合资企业中加快导入中方的新能源汽车产品，开启双品牌运作的模式。

12月19日，广汽三菱祺智PHEV正式并宣布同时上市销售，与以往从外方股东三菱导入的车型情况有所不同，这是首次从中方股东广汽集团导入到广汽三菱的首款车型，这款车型对于广汽三菱，对于广汽集团，对于合资企业和中国汽车行业都有着特殊的意义。祺智的导入意味着广汽三菱的股东方合作已经超越了资本或技术等的层面，进入了技术+品牌层面的合作阶段。

从技术与品牌都掌握在外方手中的格局突围，广汽三菱并非第一家。

第一财经记者了解到，在2015年，东风汽车、标致雪铁龙集团以及双方合资公司神龙公司开始试水新的合作方式，自主品牌东风风神L60在神龙公司武汉一厂下线，首次拉开中外股东、合资公司三方共同研发自主产品的新模式。不过，由神龙公司制造的东风风神L60是传统燃油车，而且是在自主品牌东风风神网络渠道中销售，神龙是扮演代工的角色，而这次广汽三菱制造祺智PHEV则是首款由合资公司从中方导入的新能源车型，而且是放在广汽三菱的渠道销售。

祺智PHEV是基于广汽集团旗下自主品牌传祺的GS4 PHEV车型开发打造。广汽集团总经理冯兴亚19日谈到，新能源汽车是国家战略之一，广汽集团加快新能源汽车的发展，到2020年将推出的新能源车型将21款。

广汽三菱的外资股东三菱在新能源汽车领域实力强劲。至于何为让祺智PHEV比欧蓝德PHEV先行一步，有业内人士接受第一财经记者采访时谈到，广汽传祺GS4是热销的SUV车型，曾一度占广汽传祺销量的九成以上，基于传祺GS4开发的插电式混合动力汽车，相对更容易被消费者所接受。另一方面，广汽三菱合资车企股东双方谋求平等互利，广汽集团祺智PHEV的导入，意味改变了三菱之前主导技术+品牌的格局，广汽集团地位上升，开启双品牌运营的模式。至于外方做出让步，与“双积分政策”有一定关系。