重磅 | 奇瑞找到“白衣骑士”，宜宾市政府15亿元增资凯翼(2)

作为奇瑞“甩包袱”的一个项目，凯翼汽车从诞生之日起就面临尴尬，虽然是一个新品牌，但在产品资源和产能方面都必须依赖奇瑞。凯翼的产品定位在10万元左右的市场，本来与奇瑞就处于同一价格区间，但还不能和后者现有的市场形成直接的竞争关系。为此，凯翼打出了“年轻人喜爱的智能互联汽车”的品牌口号，采用轻资产模式“众包造车”，然消费者参与设计、利用奇瑞工厂制造，希望用创新在夹缝中淌出一条路。观念虽然美好，但要在传统框架下进行创新，实属不易。

2015年，凯翼卖出了2.4万辆，超额完成了当年的销量目标;2016年，凯翼未能达成6.2万辆的销量目标，仅卖出了4.3万辆。遭遇现实难题，凯翼独立刚两年，就有消息称，奇瑞试图让凯翼再度回归一个奇瑞体系之下，由此也带来内部人员的动荡。

分分合合中，对于目前市场表现和盈利都欠佳、资金也相对缺乏的奇瑞来说，即便是再让凯翼回归，再去整合和盘活资源，也并不容易。因此，引入新的战略投资方，无疑是一个新的机会。

而四川宜宾方面，对于汽车产业的渴求早有端倪显现。今年4月6日，宜宾市政府曾与奇瑞汽车公司、QUANTUM(观致外方股东Kenon Holdings下属公司)、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议，约定在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值850亿元。但是后由于观致汽车引进新的投资方，这一协议被中止。

按照与奇瑞的协议内容，凯翼汽车实施迁址后，宜宾将获得独立的乘用车资质(含传统汽车和新能源汽车)。宜宾凯翼汽车公司项目全面建成达产后，预计实现产值120亿元以上，可带动相关产业产值280亿元以上，新增就业1500人以上。

此前宜宾政府就观致汽车项目签约的时候，曾有消息称，此举是为宜宾当地的五粮液集团跨界进入汽车业铺路，此轮凯翼的迁址，背后是否有五粮液集团的推动，上述奇瑞方面人士表示“尚不可知”。