走出“李约瑟迷局”，深圳涌现创新新势力

12月17日，深圳柔宇科技有限公司创始人刘自鸿发了一条朋友圈：柔宇和大疆被日本媒体点名了。说的是日本TBS电视台惊叹于深圳的科技发展程度——连卖糖葫芦的爷爷都有二维码。

而在半个月前，同样有一家来自深圳的企业刷了日本媒体的屏，那是日本冲绳Ships Agency公司采购10台比亚迪纯电动巴士(K9)正式交付的新闻。日媒惊呼：曾经不值一提的中国汽车企业，攻进了丰田、本田、日产的大本营。

两则本不相干的新闻背后，是深圳科技企业在全球崛起的事实。从昔日“三来一补”低端制造业基地、“山寨”之都，再到如今以科技创新领一时之先，深圳40年的蜕变，堪称奇迹。

深圳华强北商圈。图片来源：新华社

从坪山到喜马拉雅

“全球有200多个城市运行着数以万计的比亚迪电动车。”在前述交车仪式现场，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮致辞说，“我们希望为日本市民带来更加绿色环保的出行体验，并推动日本绿色公共交通的发展。”

作为一家中国车企，在日本本土市场说出这番话，需要的底气不言而喻。

其实这并不是比亚迪电动车第一次走进日本。两年前，比亚迪K9车队已经在日本京都投入运行。而在进入日本市场之前，K9通过了中、美和欧盟等地严苛的安全“考试”，是全球首款集欧美等多个发达国家认证于一身的纯电动巴士。

从电池代工起家的比亚迪，在电动车的核心技术上颇具竞争力。投放日本的车型，不仅具备全部基本配置，还针对日本地震多发的特殊性，专门研发了相当于可移动式大型电源的额外配置。同时，基于作为“新能源整体解决方案”供应商的综合优势，比亚迪为日本提供的不仅仅是单一产品，而是成体系的新能源解决方案，包括能源的获取(太阳能)、存储(储能)和应用(车辆)。“这也是日本客户选择我们的重要原因。”刘学亮后来告诉第一财经记者。

刘学亮的一些同事是借道香港去参加交车仪式的，飞往冲绳的飞机上播放了一部纪录片叫《喜马拉雅天梯》，讲述的是一群西藏登山学校的藏族年轻人，从成为高山向导，到最终带领雇主登上珠峰的故事。刘学亮也坐过那趟航班，在他的体会里，代表比亚迪凿开日本、美国市场的过程，就如同从深圳坪山(比亚迪总部所在地)登上喜马拉雅。