资本转向万亿分时租赁市场，但滴滴、摩拜这样的独角兽恐难再现

打车及共享单车领域的资本大战已接近尾声，但汽车分时租赁市场的资本竞逐才刚刚开始。

除了滴滴、美团和摩拜已先后宣布进入汽车分时租赁业务领域，12月12日，神州优车集团也召开战略发布会，宣布将打通出行、分时租赁、融资租赁等几部分业务，由“汽车出行”升级为“汽车生活”平台。同一天，本田在上海宣布将联合东软集团，开展汽车共享业务，未来三年覆盖80多个城市，拥有18000辆车。上汽旗下电动汽车分时租赁服务提供商，环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD也在当日宣布在全国新上线6000辆荣威ERX5，为消费者提供更多样化的车辆选择。

“2018年将是分时租赁风起云涌的一年。汽车分时租赁已经成为继打车、共享单车之外的，出行领域最大的风口。”微租车CEO杨洋在接受第一财经记者采访时称。

从目前来看，虽然场内的玩家已经包括大资本、大出行服务平台方以及有雄厚资金和资源优势的整车厂，但“螳螂捕蝉，黄雀在后”，依然有更大的巨头们在伺机进入。“明年你就会看到，会有能源企业、通信行业甚至是地产巨头进入市场卡位。”杨洋对记者透露：“这些新进入者在地方的投资都将达到九位数以上，除此之外，还有国家队，也在等着进入这一市场。”

风口转向

与打车和共享单车市场一样，汽车分时租赁同样是一个万亿级市场。

罗兰贝格报告指出，到2025年将有600万辆分时租赁汽车，如果每辆车每天的订单量达到3-4单，日订单量就可达2000万单，以平均客单价40元计，汽车分时租赁市场便将接近万亿。

虽然从2013年开始，国内已有大大小小的分时租赁企业存在。但事实上，由于分时租赁对落地资源的要求以及资金要求都相对较高，因此，在整个出行市场，分时租赁并非一开始就被资本“选中”的领域。今年以来，随着打车以及单车市场资本大战走向尾声，包括滴滴、美团、神州、摩拜等各路资本以及平台，先后发出进军汽车分时租赁市场的信号。

美团上个月在成都上线了汽车分时租赁业务，而滴滴在7月份开始在这一领域试点之后，在前几日的乌镇互联网大会上，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维表示，他们接下来会大力投入分时租赁领域，投入资本将不低于10亿元。