洋山港四期有望纳入自由贸易港 上海海关启动“智能监管”

上海海关方面称，洋山深水港四期有望纳入自由贸易港。

12月10日，上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行，这也是全球最大的单体全自动化码头和全球综合自动化程度最高的码头。

上海洋山深水港四期自动化码头共有7个集装箱泊位，分别是2个7万吨级泊位和5个5万吨级泊位，集装箱码头岸线总长2350米，陆域总面积约223万平方米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。

这使得上海港年集装箱吞吐量将突破4000万标准箱，继续巩固其货物吞吐能力世界第一的地位。2016年，上海港集装箱吞吐量达3713万标准箱，自2010年起连续七年全球第一。 而洋山港的集装箱吞吐量占到上海港40%以上。

上海海关方面称，洋山深水港四期全自动码头建立“智能监管模式”。

具体的操作模式是：洋山四期全自动码头的西侧，停靠着一辆标有“中国海关”字样的白色卡车，这辆海关监管车伸出展臂，就能架起一个检测门。无人驾驶的自动导航集卡从检测门下穿过，就好像做了一个全身CT，集装箱里到底装了什么，一目了然，整个查验过程，耗时不足15秒。

“车不用停，在这里扫完后，车直接就开入堆场。海关智能监管模式配套智能码头启用，使货物停留港区的时间进一步缩短。”上海洋山海关物流监控四科科长徐波说。

依照以前传统的码头作业模式，收到海关查验指令的企业，需要先去港务部门排查验计划，再吊箱至查验场地，中间涉及不少环节，需要耗费很多时间。现在启用全自动码头并采用智能监管模式后，前期环节缩短为一个卸船环节，完成卸船的货物由自动导航集卡按照预定路线，直接运抵查验场地。

为了全力支持洋山深水港四期建设，与码头“自动化”、“全封闭”特征深度契合，洋山海关积极建立“验放自动化、监控远程化、通关零等待、物流零干扰”的智能监管模式，在支持无人自动码头高效运作的同时，最大幅度提升通关速度。

除了现场查验，智能监管还体现在大数据系统中。海关将查验模块嵌入码头的运营管理系统，一个集装箱还没到岸，海关就已掌握其物流信息，并提前进行风险判别，通过减少对低风险商品的干预，进一步提高通关效率。