控股观致，宝能曲线挺进万亿级新能源汽车市场

离新一轮挂牌结束期还有最后3天，观致汽车背后的金主即将浮出水面。

据第一财经记者了解到的信息，这一备受关注的收购方正是宝能集团。有消息称，30亿前期资金已经筹措到位。不过，无论是股东方奇瑞还是当事方观致和宝能，都并未对此消息作出任何回应。

宝能入股，无疑是解了观致的燃眉之急，这家自主品牌中第一个尝试走高端的“吃螃蟹者”，在成立10年后，正深陷销量低迷和亏损持续的黑洞之中，无法自拔。宝能的加持虽然难言能将其带至光明之地，但能注资救急。而对于宝能来说，通过控股观致，脱虚入实，能进入一个具有万亿级市场空间的市场，也不失为一笔不错的买卖。

0.5%股份变动后的玄机

观致缺钱，在业内已经不是一个新鲜事。前期投入高达150亿元左右，在过去3年，总亏损金额甚至超过60亿元。今年上半年，虽然亏损的额度有所收窄，但依然达到6.4亿元，高昂的前期投资和持续的经营亏损让股东双方已难有宽裕的资金再为它进一步输血。再加上观致汽车自有车型推出以来，年销量最高也不足3万辆，多年难达盈亏平衡线，在短期内根本无法实现自我造血，引入外部投资者已经势在必行。

挂牌求援是在此背景之下，观致最现实的选择。

7月12日，观致汽车在长江产权交易所“挂牌”，以16.575亿元转让25.5%的股份。不过，首次转让以流拍告终。11月17日，观致在长江产权交易所二度“挂牌”，只不过，转让的股比和价格都有所调整，出让的股份从之前的25.5%变成了25%，挂牌底价也相应调整为为16.25亿元。

0.5%的细微调整，并非出于偶然，而是另有深意。在此前第一轮挂牌流拍后，奇瑞汽车内部人士就曾对第一财经记者透露，所谓“流拍”并非无人“摘牌”，而是因为一些条件未能谈妥、流程尚未理顺，所以相关的交易无法履行。按照这种说法，第二轮0.5%的股比调整，应当属于上述人士所言的“条件”和“流程”中的一部分。有观点认为，按照第一轮挂牌的比例转让，摘牌方最终将获得观致汽车两家母公司各25.5%共51%的股份，相当于获得绝对的控股和话语权，而按照现今的股比，最终摘牌方和原有两家母公司的股比分别为50:50，在话语权上相当。