京津冀打造世界级机场群，提出实施144小时过境免签(2)

与此同时，调整优化京津冀地区空域结构，结合运行需求，持续推进北京终端区空域结构的优化调整。研究建立京津冀机场群与西南、中南、华东、西北等地区的空中单向循环通道建设， 实现与主要地区航路航线网络的高效衔接。

自2013年起实施京昆空中大通道方案后，我国逐步形成了空中大容量通道设计理念，实现了航班“单向循环、航路分流”，安全裕度得到提升。2014年至今，先后制定了10条单向循环大通道建设方案，包括京广、京沪、沪广等主要航路，并将利用数年时间基本完成对全国干线航路网的规划与调整。

李晓津说，空中大通道的建设，类似于公路从小的双向道改为大的单行路一样，可以在很大程度上促进飞行效率的提升，使得空域资源得到更科学更有效的利用，形成规模效应，提高效率，在一定程度上减少航班的延误率，提高安全性，促进民航业的发展。

此外，《意见》还鼓励“三地四场”主要基地航空公司实行枢纽化运营，支持天津机场发展航空物流，支持石家庄机场发展低成本航空。简化“三地四场”24 小时直接过境程序，在符合海关监管条件的空港运行通程航班业务。实施京津冀 144小时过境免签。