造车新势力加速发展 能产不一定好卖

伴随着电动汽车发展的浪潮，各造车新势力也在加快发展步伐。

12月5日，国能新能源汽车有限责任公司(简称“国能汽车”)天津项目生产启动，首款车型基于凤凰新能源汽车平台开发的9-3正式下线，该项目建成后总规划产能为每年22万辆，其首款车型为NEVS9-3纯电动车，将于2018年开始量产。而在今年10月份，小鹏汽车的首款量产SUV已在郑州下线，这是首家落地的新造车企业，另外，蔚来汽车第一款面向大众的产品也将于12月中旬上市。

与国内其它新创企业不同的是，国能汽车是一家中外合资企业，于2015年6月在天津滨海高新区注册成立，注册资本金24亿元，项目总投资42亿元。国能汽车的母公司是国能电动汽车瑞典有限公司(简称NEVS)，它于2012年收购了瑞典萨博汽车，并宣布推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌，专注生产新能源汽车。

“我们会从高端电动车这个角度切入，但我们提供和生产的是消费者可以负担得起的高端产品，不是价格高端，而是质量和服务高端，然后再结合我们的移动出行服务提供塑造绿色出行的整套方案。”国能汽车董事长蒋大龙表示，目前国能汽车已与滴滴出行签署了采购协议。“我们在天津工厂生产的产品未来也会面向亚太市场，瑞典工厂将在2018年下半年启动，其业务面向欧美市场。”蒋大龙说，到2018年国能将形成年产50万辆高端纯电动车的能力。

“目前新加入的造车企业的数量已经突破60家，并且还在增加。”博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全曾在接受媒体采访时表示，新造车企业除了在研发方面的努力外，如何获得生产资质也是需要解决的一大问题。随着传统车企在新能源汽车方面的布局，新造车企业能否抢得上市先机尤为重要。为了将产品更快地推向市场，一些企业选择了代工模式，比如蔚来汽由江淮汽车代为生产，小鹏汽车则选择了由海马汽车代工。

在汽车行业分析师田永秋看来，新兴造车企业获得新能源汽车生产资质较难，但如果以生产资质的钳制为理由，企业在短时间内不能量产的话，仅凭概念车无法在新能源汽车市场上参与竞争。“代工模式能够加快新车上市的节奏，但从长期看来，没有独立的生产资质，品牌容易失去自主性。”田永秋说。