玩法变调！共享单车开上机动车道，争食万亿级大出行

在越来越多的共享单车平台衰败之际，一笔巨额融资刺激到了整个行业的神经。

哈罗单车12月4日宣布，完成3.5亿美元D1轮融资，由蚂蚁金服、深创投富士达、威马汽车等共同投资。这是哈罗单车与永安行(603776. SH)旗下低碳科技合并后的首轮融资，而蚂蚁金服则将成为公司的第一大股东。

事实上，共享单车的游戏规则已经变了。如果说摩拜、ofo、哈罗单车过去的融资更多的是用在砸钱投放自行车上，现在则全都盯上了“大出行”。换句话说，整个行业已从砸钱这一粗放的增长方式转变成组建出行服务生态。

第一财经记者 任玉明摄

第一财经记者获悉，除了共享单车，哈罗单车目前已在十余城市投放了约6万辆助力电踏车，共享汽车的战略也已“怀胎”。

盯上共享单车以外业务的又何止哈罗单车。与首汽约车联手后不久，摩拜日前又宣布，将与顺风车平台嘀嗒拼车达成战略合作。此举甚至被业内解读为“准备打破滴滴的垄断市场”。

“(摩拜)确实不完全只是为了业务的拓展，或者是想干什么，而是因为出行是件非常立体的事情。”摩拜单车首席技术官(CTO)夏一平不久前向第一财经独家透露。

咨询公司罗兰贝格最新发布的报告认为，汽车共享出行(主要包括租车和网约车)在中国拥有广阔的发展前景，且火热趋势难以阻挡，“我们预测汽车共享出行的潜在需求在2018年有望达到1.6亿次/天，对应潜在市场容量有望达到1.8万亿元。”

蚂蚁金服偏爱共享单车

小鸣单车、酷骑单车和小蓝单车……共享单车平台的“死亡”名单正不断增员。相比之下，在由热转凉的共享单车市场上，摩拜和ofo两强相争的格局已经形成，并且迅速壮大，向全民级的互联网平台迈进，挤压着后来者的生存空间。

于是，资本不再愿意往两者之外的公司身上下注，此前投资了其他共享单车的基金，也都在等待白武士的出现。然而，蚂蚁金服成为例外。

永安行12月4日发布公告称，关联方上海云鑫创业投资有限公司(下称“上海云鑫”)、上海龄稷企业管理中心(有限合伙)(下称“上海龄稷”)及其他投资人拟对上市公司参股公司低碳科技进行增资。