宝马叫板特斯拉 未来新能源车局势将“三分天下”

无论是传统车企对新能源汽车的布局，还是互联网车企加快造车的步伐，或是上游电池供应商规模的不断扩大，都在表明新能源汽车正在扮演越来越重要的角色。

“2002年宝马提出高效动力策略，投入资金60亿美元，那时候有人笑话我们，为什么要做这么一件事。2013年我们推出了BMW i3，也有人说，我们为什么需要一款电动车?但是现在看，几乎所有的企业都在推出自己的电动车。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远对记者表示。

叫板特斯拉

按照宝马的规划，到2025年，宝马集团所有销售车型中15%~25%是新能源车，共有25款新能源汽车销售，其中有12款是纯电动车。“中国市场在新能源车发展方面已经走在了前面，中国的比例应该更接近25%。”康思远说。而大众汽车计划到2025年将交付150万辆新能源车型，戴姆勒则投资增加100亿欧元用来开发新能源汽车，2025年将会推出10款电动车型，销量将会占据奔驰整体销量的15%~25%。

近几年来奔驰和大众都加快了电动车发展的步伐。2014年奔驰收购了ACCUmotive，去年奔驰又宣布投资5亿欧元在德国兴建电池工厂，预计2018年投入使用。同年年末，大众收购了QuantumScape公司约5%的股权，QuantumScape是致力于开发新固态电池技术的一家初创科技公司，大众汽车在法兰克福车展上也曾表示要兴建电池工厂。但从进度上来看，宝马确实具备领先优势，包括宝马刚刚在华建立的电池中心，目前宝马已在全球建立了三座电池工厂。虽然奔今年7月份与北汽签订协议将在华建设电池工厂，但工厂的建设周期一般是一到2年。

从2002年宝马提出“BMW高效动力”战略到2010年宝马做出电动汽车战略的规划再到随后一年成立BMW i品牌，加上宝马在广州车展亮相的全新BMW 530Le，宝马在中国已推出6款新能源汽车。

根据官方发布的数据，今年前三季度宝马集团在全球的电动车的销量已超过2016年总和，其年初至今的累计销量达6.9万辆，同比增长了64.2%。放到中国市场，宝马在华累计销量为43.7万辆，同比增长15.2%。但如果按照双积分政策10%的比例，宝马在华电动车的销量应达4.3万辆。对比现阶段在全球完成6.9万辆的数据，显然这距离中国市场对电动车销量的要求仍有一定的差距。“目前新能源车的快速发展主要发生在2.5万美元的水平以下，但随着市场的发展，豪华电动车的增长会渐渐增速，今年宝马在全球会交付超过10万台新能源汽车。”康思远说。