京东宣布进军汽车售后服务市场，将联手腾讯给合作伙伴引流

电商平台京东宣布进军汽车售后服务市场。

11月30日，京东在上海召开发布会，宣布完成收购“淘汽档口”公司，并进一步打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台——京东汽车后市场B2B业务正式上线。

所谓汽车后市场，广义上指汽车实现销售后，围绕汽车使用所衍生出的一切产品与服务，包括保养维修、零配件更换、汽车美容装饰、汽车用品等多个部分。

“淘汽档口”是汽车配件的B2B采购平台，成立于2014年。

京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，三年前，自己就开始关注汽车后市场，为此与刘强东专题讨论了不下三次，希望能够利用京东的仓储技术、用户流量及大数据能力为汽车后市场赋能，“刘总在年初的大会上提出，京东要从科技零售公司转向零售业的科技公司，为汽车后市场赋能，这符合战略。”

据了解，在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场占比通常能达到50%到60%，而中国目前只占10%。车龄超3年，售后需求开始递增，车龄到6年达到顶峰。

据公安部交管局数据显示，截至2017年6月，中国汽车存量已达2.05亿辆，平均车龄已接近5年。据京东BD研究院估算，汽车后市场有望在2017年至2018年达到万亿元规模。

但庞大市场的背后，却蕴含着两大痛点：一是汽车维修服务店存在结构性缺失，总量达40万家，但拥有二级以上资质的不足十分之一，难以满足消费者需求的同时，又存在激烈的内耗竞争；二是分销层级复杂和市场销售零散，零配件厂商难以了解下游市场，压货与区域性缺货并存，使得仓储及负债成本居高不下。

辛利军介绍，京东希望借此提高社会效率，“以某合资一线豪华车品牌为例，其每年零部件库存金额就动辄以几十亿计，这是巨大的资源浪费。”

“鲜花掌声给了主机厂，脏活累活都给了维修厂。到处是坑，都是套路。”辛利军如是吐槽汽车产业生态，“而从消费者的来说，购买配件和维修车辆时，无法感知产品质量。”

用辛利军的话说，三年的蛰伏是为了等待如今的东风：首先是互联网行业对各界的全面渗透，中国互联网生态已经赢得全球性先机；另一方面，京东通过收购“淘汽档口”这家创业公司，“以金钱换时间”拿到了为维修厂和零配件供应商服务软件平台。