民用大型混动飞机有望于2030年实现商业化

工业巨头和飞机制造商们正在联手推动民用飞机混合电动推进技术的发展。

空中客车（下称“空客”）、罗尔斯·罗伊斯和西门子近日在位于伦敦的皇家航空学会宣布开展一项开创性的合作，将共同开发一款混合电动技术的飞行验证机，目标是推动和完善技术、提升性能、加强安全性和提高可靠性，实现混合电动技术的快速发展。

这款名为E-Fan X的混合电动技术验证机在经过全面的地面测试后，预计将于2020年首飞。

空客方面表示：“我们相信到2030年，100座以下的民用飞机完全有可能由混合动力驱动，我们将和世界级的合作伙伴一起进行技术上的探索。”

作为E-Fan X项目的一部分，空客将负责混合电动推进系统和电池的控制架构及整合，以及与飞行控制装置的集成;罗尔斯·罗伊斯将负责涡轴发动机、2兆瓦发电机和电子设备;西门子将提供2兆瓦电动机及其电子控制单元，以及逆变器、直流-直流转换器和配电系统。据介绍，E-Fan X验证机将探索大功率推进系统所面临的诸多挑战，包括热效应、电动推力管理、海拔高度和对电力系统的动态影响以及电磁兼容性等问题。

当今航空领域面临的主要挑战之一是向环保表现更佳、更高效的交通工具转型，同时减少对化石燃料的依赖，然而依靠目前现有的技术，并无法达成这样的目标。

为此，空客、罗尔斯·罗伊斯和西门子正在大力投资包括电气化在内的不同技术领域的研究工作，依靠新技术实现节能减排的目标。根据西门子2015年公布的计划，到2020年，将实现二氧化碳减排50%的目标，并于2030年实现环境友好。目前，就应对这些挑战而言，电动与混合电动推进技术被视为解决航空领域挑战最有前途的技术之一。

罗尔斯·罗伊斯首席技术官Paul Stein表示：“E-Fan X让我们发挥自己丰富的电气专业知识为飞行带来变革，迎接航空业的第三次技术革命。”

“E-Fan X是我们在可预见的未来实现电动飞行目标的重要一步。我们认为混合动力电动推进技术将是航空业未来的趋势性技术。”空客CTO Paul Eremenko表示，“我们从电动飞行验证机的长期发展历程中汲取了丰富的经验，这将为打造安全、高效、经济的混合动力单通道民用飞机铺平道路。”

2016年4月，西门子与空客公司启动了电动交通领域的合作，希望通过研发飞机电动推进系统，推动核心技术领域的创新。西门子首席技术官博乐仁(Roland Busch)昨日在发给第一财经记者的声明中表示：“E-Fan X合作项目将让我们得以在空中展示电动推进系统的核心技术。”

西门子电动飞机副总裁Olaf Otto此前接受第一财经记者采访时表示：“西门子研发电动飞机技术已经有6年左右时间，重点产品组合部件的开发已经超过4年，大功率密度的产品研发也有一段时间了，但在航空领域这都不算长，因为从制造产品、上市，通常需要10到20年，我们现在做的就是缩短产品的制造和上市时间。”

“目前飞机的销量非常大，比较而言，超轻型飞机在通用航空的占比很小，在商用航空领域更少。”Otto告诉第一财经记者，“混动航空加上自动化技术，会实现工业化。航空市场是大众市场，充满机遇。”他还表示，电动航空和自动化航空会大大缩短和简化我们的交通。“我想实现这个想法不是20年、30年的问题，而是在我们能经历的未来就会实现。”Otto说。

欧盟委员会已经在针对航空业的2050年愿景中提出了新的欧盟技术环境目标：二氧化碳减排60%、氮氧化物减排90%，噪音减少75%。