合资车企加快新能源车布局 自主车企拿出这些法宝来应战

随着传统汽车旺季的来临，新能源汽车产销量也迎来了快速增长。

据中国汽车工业协会的数据，2017年10月，我国新能源汽车产销分别为9.2万辆和9.1万辆，同比增长85.9%和106.7%。今年1~10月，新能源汽车产销51.7万辆和49.0万辆，同比增长45.7%和45.4%。

“按照这样的速度，今年新能源汽车销量有可能冲击70万辆大关。”中汽协副秘书长叶盛基表示，新能源汽车已成为车企未来发展战略的重点，在第十五届广州国际汽车展览会上，共有131辆新能源车型参展。

早在2010年前后，一些自主车企就开始向新能源领域进攻。目前，北汽在纯电动车市场排名第一，比亚迪则在混动市场领先。今年7月份，为推动新能源汽车发展，广汽的新能源业务也从乘用车部分独立，成立广汽新能源汽车有限公司。比亚迪则将在2018年推出全面迭代的新能源汽车，计划全年新能源汽车销量达20万辆，北汽新能源则推出了“国民车”战略。

尽管新能源汽车在核心技术等方面仍存在充电时间较长、续航里程短等问题，但自主车企在技术上也取得了一些突破。

天风证券汽车行业发布的数据显示，目前A级新能源车在国内占比较大，续航里程可以达到300km，电池电量相比之前也有了很大的提升，补贴后价格基本维持在10-17万之间。以国内市场为例，北汽、吉利、比亚迪的A级纯电轿车续航均已经超越300km以上。根据国内车企的规划，预计2017年合计将新增33款A级新能源车型，借鉴A级车在传统燃油车的发展，A级新能源车有望成为未来新能源汽车发展的主流。

在北汽新能源副总经理张勇看来，随着自动驾驶等技术的发展，未来城市里小型化、个性化的车辆，特别是满足年轻、时尚人群需求的小型化车辆将成为一种趋势。随着各家车企对新能源的布局，竞争也会越来越激烈。为了保持优势，北汽新能源主打“国民车”战略，在广州车展推出了正向开发的一款纯电动两门两座车型——LITE，其补贴后售价为8.68万元起。“LITE的定位是80后、90后的消费群体，小型化车辆将成为未来的一种发展趋势，这是我们开发这款车的初衷。”张勇说，按照smart和MINI在中国市场年销量二三万台的发展状况来看，LITE的年销量目标是1万辆。