Tom Anliker：宝沃欧洲工厂预计2018年开建

11月初，一则消息将宝沃汽车推到聚光灯下，有媒体报道称，“福田汽车正在考虑为旗下全资子公司宝沃汽车引入新的投资者，意向买家之一很可能是宝能集团。而这一切或许因为福田汽车需要‘及时止血’。”不过，宝沃汽车方面相关知情人士表示，收购的说法纯属杜撰。

宝沃汽车是一个特殊的“德国”品牌，2014年，为进军乘用车市场，福田汽车以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者BorgwardAG公司中收购该品牌100%股权。随后，福田汽车在美国、中国、印度分别注册了宝沃汽车品牌。2016年，宝沃品牌推出的首款SUV车型BX7上市，月销曾一度超过5000辆，中断了50多年的宝沃品牌借助中国市场正式宣告复活。

“宝沃已经成功进入中国市场两年，但是对于很多中国消费者而言，我们还是一个新品牌。其他国家的市场，比如欧洲、拉美、中东等则不同，只要宝沃的车型进入这些国家，这些国家的顾客对于我们产品的认知会比中国消费者更加清楚、更加熟悉。”宝沃汽车（中国）副总裁Tom Anliker在接受第一财经记者采访时说，宝沃在这些市场有很好的品牌积淀，他们的父辈们可能买过宝沃的汽车。所以在那些国家开展销售的时候，更为轻松和容易一点。

Tom Anliker透露，在工厂建设上，宝沃的欧洲工厂已经在加紧筹备当中，预计于2018年初开始生产线建设，投产初期将实现每年50000量汽车的最大产能，并根据市场情况，进一步对生产线进行扩展。产品方面，该工厂将全力打造纯电动及插电式混合动力车型，成为宝沃研发生产新能源车型的大本营，生产的车型会销往全世界，包括中国。

Tom Anliker介绍，宝沃在未来会推出更多的车型，每年将会至少推出两款新的车型，而中国工厂产能的增加主要是针对新车型的生产。目前宝沃中国的工厂是有全球首条八车型智能制造系统的，可以灵活排产，即使中国市场的需求有较大变化和转移的话，产能也是完全可以满足市场的需求的。“目前，我们可以看到中国政府的政策在不断变化，特别是对于电动车的车型研发速度跟要求远远超出我们的预期，宝沃工厂生产灵活，可以很快地调整到其它车型的生产。”

Tom Anliker还介绍，宝沃目前已经跟和中国170个城市的200多家经销商建立了合作，预计在今年年底经销商的数目会增长至220个，会实现对中国的全范围覆盖。

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