中国开放格局迎新转变，跨境资本呼吁平等待遇(2)

冷炎称，现在对中国市场尤其看好。首先，中国市场的规模非常大，从奔驰车销量来看，2015年开始中国市场的销量就已超过美国市场。中国现在是全世界奔驰单个市场中比重最大的。其次，中国是一个充分竞争的市场，中国刚刚颁布了能源汽车双积分的管理办法，2019年开始对于所有汽车厂商有一个配额要求，即新能源汽车一定要达到相应比例，这将在今后几年引发这个行业的剧烈变化。目前中国在新能源汽车方面已处于世界领先，目前的保有量每年50万辆，到2025年，按照目前制定的规划，一年产量销量将达到600万辆。最后，中国市场是一个充满创新活力的市场。现在中国大力推广科技创新，尤其在自动驾驶、智能互联方面，中国的新兴企业层出不穷，戴姆勒为了应对，也在今年成立了戴姆勒中国创新科技有限公司。

“最新消息是明年6月份，在自贸区于新能源汽车方面就股比突破能够有所创新，具体细则非常期待。”他说。

而伴随着跨国公司的全球化制造布局，传统的产地概念已经越来越模糊。周兵称，很难说清楚戴尔的产品是美国制造还是中国制造，因为这些产品大多数都是中国生产和组装的，但是80%供应链是全球的，最核心的组件，比如芯片、存储、硬盘这些东西都是来自于美国。

“明年（我们）还要参加中国的进口博览会，进口产品还是本地制造的产品，很难判断出来，因为目前以国际海关统计为基础的贸易标准无法反映来自跨国公司内部的贸易。”周兵说。

“引进来”如何促进“走出去”

从2014年开始，中国从原来的以资金输入为主，成为了资本净输出国家。

华为全球政府关系及公共事务副总裁David Harmon对第一财经记者说，华为在全球超过170个国家运作，雇用了超过4万名中国员工，而全球员工数量达到了18万人，因为华为需要充分理解不同国家的不同社会和商业文化。

随着中国企业在海外越来越活跃地收购、并购，全球政商希望各国能够“对等开放”的呼声也越来越高。

据商务部消息，10月9日，第十五轮中国—欧盟双边投资协定（BIT）谈判在北京举行，本轮谈判为期四天。在前十四轮谈判中，中欧BIT谈判已经就不歧视性原则、改善监管环境以保护投资者的必要性以及制定劳工和环境标准的必要性达成了一致。但仍存在一些需要双方解决的问题，特别是在市场准入方面，双方都认为这是最具挑战性的。