续航力达80公里 世界首艘两千吨级纯电动货船南沙下水

在汽车行业走向清洁之路的同时，船舶行业也开始选择同样的路径。

第一财经记者从广船国际有限公司（下称“广船国际”）获悉，世界首艘2000吨级新能源电动自卸船于11月12日在广州南沙整体吊装下水。该船由广船国际为广州发展瑞华新能源电动船有限公司（下称“广发瑞华”）建造。

续航力可达80公里

记者从广船国际获悉，该船总长70.5米，型宽13.9米，型深4.5米，设计吃水3.3米，配船员6人，是一艘以双电（锂电池+超级电容）为动力，采用 2 台电动机驱动直翼全向推进器（2x160kW）作为其操纵和推进系统，载重吨为2000吨的内河新能源电动自卸钢质货船，货舱为斗式结构，装载货品为电煤，主要航行于珠江内河水域等。

该船建成将填补世界同吨位内河双电驱动散货船的空白，知识产权由广船国际和广发瑞华共享。船上安装有重达26吨的超级电容+超大功率的锂电池，整船电池容量约为2400千瓦/时，相当于40台比亚迪新款E6“先行者”汽车的电池容量。

依靠着强劲的动力，船舶在满载条件下，航速最高可达12.8公里/小时（约7节），续航力可达80公里。与此同时，在航行中，该船全程不消耗燃油，碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒实现零排放，达到《内河绿色船舶规范》的绿色船舶-Ⅲ最高等级。

该船充满电的理论时间为2小时，完成整船货物装卸时间也大约为2小时，所以它在停靠到码头进行货物装卸时，即可以进行充电，充电过程丝毫不耽误工作。由于这种船型在航行过程时不会对环境造成任何污染，将来还可在客船、滚装船、工程船等领域进行积极推广。

除了机动车、工业企业排放外，船舶污染是大气污染第三大污染源。有关研究显示，一吨柴油燃烧后产生的二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物的量都非常惊人。在强调大气污染治理、水污染治理的大环境下，内河航运船舶亟须改造。

交通运输部此前发布的《关于加快现代航运服务业发展的意见》提出，要“促进船舶节能减排、安全营运”。此外，按照交通运输部出台的《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015~2020年）》，到2020年，船舶与港口污染防治政策法规标准体系进一步完善，船舶与港口大气污染物、水污染物得到有效防控和科学治理，排放强度明显降低，清洁能源得到推广应用。按照新修订的船舶污染物排放相关标准，2020年底前完成现有船舶的改造，经改造仍不能达到要求的，限期予以淘汰。