李彦宏何时能再乘无人车上五环？百度高管称17条法规要解决(2)

资料显示，邬学斌2016年9月加入百度，现任百度公司副总裁，负责自动驾驶事业部及相关团队。邬学斌是一名传统汽车行业的老兵，曾供职于通用、博世、福特等汽车及相关企业。在加入百度之前，他曾在北汽集团担任北汽股份副总裁以及北汽股份汽车研究院院长。

目前，智能驾驶是百度人工战略中颇为重要的一环。今年3月，百度宣布，将自动驾驶事业部(L4)与智能汽车事业部(L3)合并，成立了新的智能驾驶事业群（IDG）；随后又在4月公布了“Apollo（阿波罗）计划”，向全产业链开放百度在自动驾驶方面的技术能力，打造智能汽车界的“安卓”。目前阿波罗平台1.0已经上线，并将于年底推出1.5版本。

邬学斌向澎湃记者表示，百度不会自己造车，未来不会有“百度汽车”，“造不起来的，这个太难了，我敢说现在新成立的这些汽车的初创公司未来会有大批死掉。阿波罗计划非常明确的一点就是合作共赢，用我们的技术和别人的制造能力。”

在邬学斌看来，智能驾驶发展的路径分为两个阶段：第一个阶段以车本身的智能化为主，而以外部的V2X等整个网络的智能化为辅。第二个阶段，则是网络的智能化成熟，到了这个阶段，智能汽车的成本会明显下降。

“最终世界上所有的车都可以在云端上指挥，红绿灯也没了、路灯也没了，所有的车接受云端上的指令。下一步当智能化到来之后，云可能是汽车公司必要的业务之一。”邬学斌认为，这一阶段实现以后对汽车企业的商业模式会产生重要影响，“未来每一辆汽车全生命周期的数据全部掌握在汽车公司的手里，整个汽车相关的产业链都将产生巨大的变化。”

至于智能汽车大规模普及的时代何时到来？邬学斌表示，他比较认同的观点是，2025年会是智能化和高级智能化的拐点，到2030年智能化汽车市场份额会达到1%，2045年-2050年将实现无人车的大规模应用。