天津两万辆共享单车被“关禁闭”，因乱停乱放被城管部门暂扣(2)

如此巨大花费，治理效果如何？赵学春说，目前摩拜和ofo都拿出方案，在李七庄街域内确定停车点，每天派运维人员将散乱单车归集到停车点内。“城管巡逻时也帮着收，或在微信群中招呼一声，叫企业的人来收。但街内每天仍有大量共享单车被骑过来，人们为了方便仍会随地停车，随停随摆力不从心。”

共享单车发展与管理的矛盾亟待破解

赵学春提出，共享单车企业增加运维人员的同时，应施划停车位和电子围栏，用硬件约束人们有序停车。而共享单车企业认为，这要政府牵头，路政、电力等多方配合才行。另外，赵学春还提出，酷骑单车现在就找不着人了，将来退出企业遗留问题也存在隐忧。

李七庄位于城乡接合部，有工业园、大学城和多片居住区，市民对共享单车需求量很大，这种“一刀切”式的执法影响到市民用车。有市民提出，政府进行城市管理是好事，但能不能人性化一些，方便市民出行？

记者查询得知，今年以来，北京、上海等地出现所谓“共享单车坟场”，为共享单车违停暂扣点的戏称。赵学春表示，在这次暂扣执法中，对共享单车保持了善待，也因此发生更多的费用，由于企业管理不到位导致财政增加支出，最终侵害的还是市民的利益。

采访得知，本次暂扣前，相关企业并未对该街安排专门运维人员进行管理，理由是“没集中投放”。对此，市民希望共享单车企业负起责任来，不集中投放也要管理，别让混乱的停放秩序影响到循环使用，企业的利益也会受损。

今年以来，共享单车登陆津城，解决了人们“最后一公里”出行问题，倡导了绿色交通理念，但共享单车乱停乱放也成顽疾。一方面是人们绿色出行需求，另一方面是城市管理需要，共享经济发展与公共资源适配难题亟待破解。

“共享单车作为新兴业态，应得到包容和支持，但包容不等于纵容。”天津大学宣怀学院副院长、副教授郑春东认为，治理共享单车乱象，促进共享经济健康发展，需要政府、企业、市民协同发力。 

（原文标题为《两万辆共享单车被“关禁闭”》）