民营快递转型 顺丰每年砸数亿做科研

“我们正在加大对信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目的投入，希望逐渐由劳动力密集向科技密集转变。”

顺丰控股（002352）董秘甘玲最近接受第一财经记者采访时提到的这句话，透露了这家国内最赚钱的快递公司内部正在发生的变化。

当“通达系”的快递加盟商们还在为争夺一个电商包裹拼得你死我活的时候，顺丰就在尝试在仓储、供应链等综合物流服务领域的布局，而在快递巨头们纷纷登陆资本市场后，新快递物流时代的转型探索也开始提速。

8大领域的科研投入

10月30日，顺丰控股董事长王卫出现在陕西，参与了公司与陕西炼石有色资源有限公司、北京汽车集团有限公司、中国科学院工程热物理研究所签署的战略合作协议。

这份合作协议主要为了推进无人机领域的合作，基于AT200物流无人机为平台进行物流无人机系统的研发设计、适航取证、生产制造、销售和运营。

30日当天，AT200完成了首次公开飞行，它也是国内外个头最大的民用无人机。在顺丰内部，已经提出未来将形成由货机、大型无人机与小型无人机共同构建的顺丰“三段式空运网”。

物流无人机是顺丰重点加大科研投入的八大领域之一，据记者了解，公司还在智能设备，智慧服务，智慧包装，机器图像识别，顺丰车联网，智慧云仓，全自动分拣等其他七个领域加大科研投入，近三年已经申报和获得的专利780项，软件著作权380多项。

一家主要靠人运货的快递公司，为什么要在科技领域频频出手？其中一个重要目的就是通过替代部分“人”的工作来降低成本、提高效率。

甘玲告诉记者，在快递企业中，人力成本是最大的成本支出，一般占50%左右，其次是运输成本，占据20-30%。而在顺丰控股刚刚公布的三季报中，人工成本占收入比下降0.29个百分点，主要就是由于依靠科技手段提高了电子运单的比例，使输单人工成本同比减少21%。

“通过电脑系统替代部分人工客服的功能、以及智能排班，智能设备、自动分拣系统等的使用，公司的成本会进一步降低，效率也会提高，” 甘玲指出，“当然前期的投入也不小，去年公司在IT方面的投入就占收入的百分之一。”