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宝马在华建首个豪华车企高压电池工厂(2)

2017-10-18 09:21:00    第一财经APP  参与评论()人

在动力电池合作中实现共赢的宝马与宁德时代,双方高层皆公开表示过保持长期稳定的合作。动力电池为比喻为电动车的“心脏”,越来越多车企与动力电池企业建立更紧密的关系。今年5月,上汽集团已通过全资子公司与宁德时代合资成立时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司这两家企业。继上汽之后,东风汽车也与宁德时代更紧密地走在一起。近日,东风汽车公司副总经理刘卫东在一场媒体座谈会上透露:“近期,我们持股了宁德时代,同时在谈一个新电池公司。和整车相匹配的部分,我们必须自己做。”

宁德时代市场总监杨琦10月17日在接受采访时谈到,双积分政策正式出台,对整个新能源汽车产业链都是一大利好,推动了上下游企业合作。此前,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提到,我国2020年新能源汽车目标超过500万辆。按近日出台双积分政策的要求,与2020年500万辆的目标基本一致。不少企业都纷纷制定战略抢占500万辆的新能源市场蛋糕。不过,市场并非阳光普照,动力电池领域集中程度越来越高,强者越强。

锂电池冰火两重天

今年上半年,受新能源汽车补贴退坡以及政策调整等多重因素影响,国内新能源汽车企业和动力电池企业一度承压。动力电池分析师吴辉前不久接受第一财经记者采访时谈到,受新能源补贴影响,今年锂电池价格暴跌了20%~30%,电池价格下跌比预期快。虽然动力电池价格大幅下滑,但动力电池的原材料价格正不断上涨,而新能源整车厂不断压价,动力电池企业夹在缝隙中两头被挤,承压最大,被迫不断提升技术和规模等,要不将被淘汰出局。

目前,新能源汽车产业发展正逐渐向好。根据高工产研锂电研究所(GGII)最新统计显示,2017年第三季,新能源汽车生产21.2万辆,同比增长79%;动力电池装机总电量约8.9GWh,同比增长71%。从电池类型来看,磷酸铁锂装机总电量约4.39GWh,占比49%,同比下滑22%;三元材料装机总电量约4.03GWh,占比45%,同比增长19%;锰酸锂装机总电量约0.38GWh,同比增长2.1%;钛酸锂装机总电量约0.11GWh,同比增长0.9%。

随着双积分政策的推出以及新能源合资品牌浪潮兴起,动力电池企业也将迎来新机会与挑战。最近,锂电池领域大动作连连,有企业欢喜地大笔投资,也有企业正在忧伤地减持中。10月15日,总投资125亿元的尼桑电池中国总部及生产基地签约落户镇江新区。国内金沙江资本自今年8月收购日本尼桑电池以来,仅两个多月,便迅速在中国投资建设尼桑电池中国总部及生产基地,镇江基地达产后可形成20GWh三元锂电池产能。

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