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斑马加持 神龙汽车抢跑智能汽车快车道

2017-10-17 09:13:59    第一财经APP  参与评论()人

“当智能、互联网出现以后,如果一辆车不是智能的,那么我想它在接下来的3-5年一定会成为古董。”云栖大会Alios峰会上,阿里巴巴集团资深副总裁、Alios总裁胡晓明用一句话,非常直接地揭示了未来汽车行业的关键性方向和趋势。

各种新的资本和力量借此进入汽车行业,新造车势力们希望踏准风口,在未来的市场竞争中占得先机。造势两年多之后,包括小鹏、蔚来、车和家以及威马等新造车企业们的产品将在今明两年陆续落地。传统的汽车企业自然不甘落后。上汽联手阿里,成立互联网汽车产业基金,并以各50%的比例成立了斑马网络,虽然上汽是股东,但和传统的模式不同,斑马并非上汽专属供应商。

胡晓明补充道:“在上汽和阿里最初接触时,就已经有了明确的想法,互联网汽车基金在资本层面向产业链上所有的企业开放”。因此,斑马也将开放给所有希望合作的企业,与上汽的携手,已经为后来者提供了借鉴范本。云栖大会上,神龙宣布与斑马合作,双方将于明年推出首款互联网SUV车型。施雪松说,未来还会有更多车企加入斑马的“朋友圈”。

“我的理解是术业有专攻,互联网公司有互联网公司的优势,有它专长的地方,汽车经过一百多年的沉淀,有它自己特有的发展规律,所以当我们去给它赋能的时候,的确非常有助于这些传统的汽车制造厂快速转身。”斑马网络CEO施雪松说,斑马希望为汽车全行业提供智能网联汽车整体解决方案。

对于整个行业来说,这种开放的心态和模式有望加速整个产业的升级。“中国汽车年销量每年达到2800万辆,但智能网联汽车目前的占比还只有1%。”胡晓明表示,市场很大,只有越往前,大家才都能受益。

做互联网汽车,还是古董?

很显然,没有车企愿意做第二种。汽车产业的互联网浪潮早在10年前就已经产生,但对于没有互联网基因的传统汽车制造商来说,要转型,并不容易。

作为很早意识到互联网趋势的车企,上汽早在2013年就推出了搭载inkanet车联网系统的车型,而通用安吉星以及福特的snyc系统,推出的时间甚至更早,但是,这些传统的车联网系统在消费者处并没有收到很好的反馈。

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