飞猪如何“卖”机票(2)

早在2014年，香港航空就进驻飞猪做了旗舰店，而此次派驻营销经理到飞猪，意味着飞猪和航空公司之间更深层次合作的开始。

胡臣杰对记者透露，这样的模式也会成为与越来越多航司合作的重点，包括派驻营销经理到飞猪，基于阿里系大数据预测+匹配，达到精准营销，更多地为消费者提供想要的服务和商品，而不仅仅是卖一张机票。

到底如何赚钱

据记者了解，目前飞猪上航司旗舰店的数量已经达到70余家，就连此前一直强调自身直销能力建设的春秋航空，也与飞猪签署了战略合作协议，在机票业务、目的地业务、会员与积分服务、云计算与大数据、支付与信用等领域进行全面深度合作。

不过，多家航司也对记者透露，目前在平台上开设旗舰店支付的费用，比给传统代理的定额费还要低，这也意味着，如果单纯依靠航司旗舰店来运营机票板块，OTA和平台们获得的更多是产品丰富度和用户黏性，而并不一定能真正赚到钱，这也是最近OTA们被频繁吐槽在机票产品上绑定酒店、租车等优惠券一起销售还很难取消的直接原因。

然而，记者查阅飞猪的订票页面发现，目前飞猪没有默认搭售的附加服务，当然也有相关保险等产品可供勾选。为什么飞猪对通过搭售进行的收益补偿显得没有其他OTA那么迫切？

“我刚来的时候，CEO给我的任务就是更好地满足7亿人的出行需求，维护整个生态的用户黏性。”胡臣杰对记者指出，作为整个阿里生态的一部分，盈利并不是飞猪最直接的目标。“整个阿里就像一盘丰盛的餐桌，上面有40多个不同的菜（业务板块），通过其中各种各样的交易，有海量数据，也就有各种变现的可能。”

据记者了解，作为整个阿里生态中的一个板块，飞猪可以利用阿里多维度的用户画像，帮航空公司更好地进行精准营销甚至大数据开发。淘系后台有上千个标签，这些数据不仅包括旅行行为方面的，还包括很多日常生活和消费的支付行为。而这些数据何时变现，如何变现，与不同航空公司的合作方式也不相同。

值得注意的是，目前在航空公司的直销占比中，通过各平台旗舰店销售的机票已经占据更多的比例，不过航空公司们也没有放弃完善自身直销渠道的努力。比如南航就从今年开始加大对“南航E行”项目的投入，建设面向旅客的全流程一站式平台，包括移动端官网、移动客户端、微信公众号等。

为此，南航成立了13个项目组，全面对接旅客出行规划及订购机票、出发前往机场、在机场、飞行中、到达目的地、行程结束后等等共计329个环节，希望通过退改签、选座值机、航班动态推送等服务和产品的提升来提升直销量，增加用户黏性。

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