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中国高铁里程超全球六成 改变国人时空认知

2017-10-08 22:09:00    第一财经APP  参与评论()人

“从北京到上海只要不到6小时,这个距离相当于布加勒斯特到巴黎”“我可以看着窗外,看到各种风景,就好像整个中国都在眼前移动”……《我想把高铁带回国》一文中描述了各国青年对中国高铁的评价。今年5月,来自“一带一路”沿线的20国青年评选出了中国的“新四大发明”,高铁力压移动支付、共享单车和网购,成为留学生们最想带回国的中国现代生活方式。

如今,往返京沪6个小时都不用了:国庆前夕,“复兴号”在京沪线启航,时速350公里使得上海到北京只需 4个半小时。而在刚刚过去的国庆假期,高铁成为了民众出行的首要选择。随着一条条线路的开通,截至2016年末,中国高铁里程达2.3万公里,占世界总里程六成以上。可以说,高铁变革了国人的出行方式,以及对“时间”和“空间”的感知。

高铁改变民众生活

近年来,我国高铁版图不断延伸:2013年7月,穿越江南水乡的宁杭高铁开通;2014年6月,世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路兰新高铁建成通车;2016年12月,沪昆高铁全线通车,云南不再“边缘”;今年 8月3日,张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段开通运营,118.3万平方公里的内蒙古草原大地上,有了第一条高速铁路。

国家统计局发文称,十八大以来,我国高铁投资建设突飞猛进,高速铁路网快速形成。到2016年末,全国高铁里程达到2.3万公里,比2012年末新增里程1.4万公里。高铁里程占比由2012年末的9.6%提高到18.5%,里程位居世界第一,占世界总里程的60%以上。

穿越塞北风区,翻过岭南山川,驰骋东北雪海,穿梭江南水乡……高速铁路已经成为人们出行的首选,极大地改善了民众的交通出行条件。

比如,过去每年春运期间,往返珠三角到粤西、广西等地的摩托车返乡大军浩浩荡荡,不仅路途遥远,而且存在安全问题。但是2014年底贵广、南广高铁开通后,双双助力近三年的春运,珠三角每天开行往西南方向直通动车组100多对,双向每天可运送旅客10万多人,大幅度分流了春运“摩托车返乡大军”,使“摩托车返乡大军”逐年减少。

数据显示,2016年全国高铁客运量达到12.2亿人次,比2012年增长2.1倍,超过全球其他国家和地区的总和。高铁的发展也正让中国越变越“小”,让“说走就走的旅行”越来越多。“以前从厦门到武夷山,坐普速列车走鹰厦铁路,要十多个小时,但现在高铁开通后只需要三个小时。”在厦门工作的林先生说,合福高铁开通后,身边的人去武夷山、黄山等地旅游的特别多。

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