警惕共享经济被“玩坏”(2)

防止共享经济跑偏同等重要。网约车可以说是共享经济第一个大热点，最初设定的是，甲开车上班，乙正好顺路，甲顺带乙一起，并收取乙认可的报酬，但很快这种共享模式就不再是网约车的主流。随着各大网约车平台不断补贴，加上不用交类似于出租车的“份子钱”，于是不断出现专职的网约车司机。辞职开网约车、外地人口涌入大城市开网约车，甚至曾经的“黑车”摇身一变成为网约车，比比皆是。

共享单车乱象不必多说，对交通造成的负面影响，已渐渐盖过正面评价，北京、上海、深圳、成都等不少大城市已禁止在市区继续投放共享单车。

事实上，不论是“伪共享”频现，还是共享经济跑偏，资本的推波助澜影响不小。

这一年时间，让大众感受最明显的就是资本涌入共享单车，早在今年3月，数十家共享单车企业聚拢了约60亿元的投资，来自腾讯、金沙江创投、红杉资本、DST等。随着资本涌入，企业之间大打“烧钱”式竞争，为了争夺市场份额，一边大量投放共享单车，一边实行免费骑行甚至骑车领红包。入局者多认为，虽然共享单车的盈利模式尚不清晰，但企业的估值不在于车本身，最重要的是数据，先把用户收拢进来，得到用户的行为数据，后面的想象空间很大。今年3月，ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资，估值不可谓不高。

这些既与共享经济精神渐行渐远，也浪费了社会资本，公司、用户乃至社会，最终都难以成为获益一方，由恶性竞争带来的负面效应，甚至已经损害到社会公众利益。

总体而言，以互联网、科技为依托的共享经济，不仅可以改善民众生活方式，也是新经济的重要组成部分，值得肯定。但针对伪共享频现，造成资源浪费、影响公共秩序甚至触及法律红线，则应及时纠正并积极引导。从社会公众、企业到政府，都有责任参与其中。

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