中国石油报：燃油车要退出，油企会坐以待毙吗？当然不会！

关于燃油车退出时间表的几个要点

1、启动传统能源车退出时间表研究的目的

工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。

我国研究制订相应的计划不仅是顺应汽车产业发展的大趋势，也与环境问题相关。截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，资源能源和环境压力形势严峻。如果我国要在2030年如期达到碳排放峰值，那么按照目前汽车产业的发展速度，达标难度较大。辛国斌认为，汽车产业正面临剧烈的战略转型。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。

2、传统能源车停产停售时间表如何落实

工信部已发布的“双积分”征求意见稿指出，“双积分”指乘用车企业平均油耗积分，和乘用车企业新能源汽车积分。也就是说，未来双积分管理既对车企的传统燃油车辆进行考核，同时也考核该车企的新能源汽车。专家表示，汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车，否则只能购买其他企业的新能源汽车换取积分，或削减自身传统燃油汽车产量。

3、我国汽车行业发展现状

进入新世纪以来，我国汽车产业实现快速发展。2016年产销量突破2800万辆，已连续八年位居世界第一位。汽车市场在国民经济中的支柱作用不断增强，汽车税收占全国税收比重、从业人员数占全国就业人员数比重、汽车销售额占全国商品零售总额的比重均超过10％。

尤其在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场。根据中国汽车工业协会数据显示，2016年中国新能源汽车销量同比增长53%至50.7万辆，已累计推广超过100万辆，且2017年1-7月新能源车销量同比增长超过20%，但是目前新能源车保有量和燃油车两亿辆的保有量之间还是有相当大的差距。

传统燃油车的退出需循序渐进且困难重重

中国燃油车推出的相关政策尚处于研究之中，政策的出台到落地还需要时间。从一些制订时间表的国家看，完全停止生产和销售也并不意味着之前销售的燃油车就不能上路，政策的施行需要过渡期。不过，用清洁的新能源车替代传统燃油定是必然的趋势。