赌车联网风口，摩拜天使投资人李斌2亿布局车载音频娱乐

车联网无疑已经成为一个大的投资风口。如果要讨论蔚来汽车创始人、摩拜天使投资人李斌在车联网领域的投资逻辑，考拉FM可能是比摩拜更适合的案例。

相较于蔚来汽车和摩拜，考拉FM的生意非常垂直，他们只做车载音频娱乐。但是，李斌对考拉的母公司以个人名义投资了近2亿元人民币。

因为在他看来，车联网在2020年左右将会全面爆发，而车内的音频系统将是车联网的一个切入点。

这家公司做的事情简单理解就是车内娱乐内容的分发，打通同类的内容供应商，将入口统一。比如，如果你希望听歌时，不需要先打开某一个APP再选择一首歌曲，只需要发出听某一首歌的指令。李斌认为，减少指令的层级对于车内的各项体验非常重要。

考拉FM创始人俞清木也指出，同样是做音频，车上和手机上所需要的娱乐内容差别很大。手机上很多内容是需要认真的去听，而在车上是即时娱乐性的内容更有市场。此外，手机上用户最爱听的是有声小说，能占到总收听的15%以上，而车上用户最常收听的是新闻资讯。

在得出这些结论之前，考拉FM走了几年的弯路。2013年时，李斌曾经判断2015年左右车联网会爆发，考拉FM也在当时起步做互联网车载娱乐系统，一开始是手机和车载两套系统并行，但是在手机端，蜻蜓、喜马拉雅的崛起使得考拉空间越来越小，后来，视频直播的火爆也对音频市场形成挤压，而期待中的车联网却一直不温不火。这就导致无论是在手机还是车内的两个场景里，考拉一直在“交学费”。

在把自己的边界摸清楚之后，2016年，创始团队决定做减法，把业务收窄至“车内+音频娱乐”，对于盈利模式的设想是广告+知识付费。俞清木称，音频以后80%的商业利润都会在车上。

对李斌而言，他一直在期待车联网的爆发。他形容，现在车联网的状态像是苹果手机问世之前的多普达。虽然还比较原始，但车内的音频系统是一个切入点，结合场景、内容、交互方式之后，可以创新的点还非常多。但是，目前需要做好的就是导航以及娱乐，把这两者的精准度做到极致。