一年嫁来20多个新媳妇！被精准扶贫改变的青海卡阳村(4)

“去年，六盘水市用于养护扶贫资金1300万元，可以帮助每名贫困户年收入增加4000元左右。”王宜治说。

六盘水市周家寨村有一个村民葡萄合作社，种植了2800多亩葡萄，年产20万斤。周家寨村党支部副书记周礼华对第一财经表示，小葡萄带动了大民生。村里有180多户贫困户，过去种的多是洋芋、玉米，“经济作物根本不敢种，因为交通不便，很难往外运”。

修通沥青路后，村里发展了葡萄旅游经济，村民人均年收入从3000元增加到11000元，实现了从脱贫到致富的跨越。村里每年举办采摘节吸引游客，还成立了葡萄酒庄发展深加工产业，成为村民的主要收入来源。

“公路交通特别是农村公路具有显著的社会公益属性，必须始终坚持政府主导。”交通部综合规划司汪忠对记者表示，多年实践表明，政府重视程度高、财政投入大、政策扶持强，贫困地区交通运输的质量就高、速度就快。

贵州省兴义市万峰林是中国西南三大喀斯特地貌之一，堪称中国锥状喀斯特博物馆。随着乡村公路的开通，近年来，当地乡村旅游红红火火。摄影/章轲

第一财经记者从交通部了解到，“十二五”期间，交通运输部在11个集中连片特困地区和西藏、四省藏区、新疆南疆四地州等3个特殊地区公路建设投入了超过5500亿元车购税资金，约占“十二五”期全国车购税总投资的45%，带动了全社会对公路建设近2万亿元的投入。

根据《“十三五”交通扶贫规划》确定的目标，到2020年，实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路，乡镇、建制村通硬化路、通客车，形成对外衔接畅通、广泛覆盖镇村的干线公路网、农村公路网、客运服务网络和农村物流网络。

路通，除了直接给百姓带来出行和农产品销售便利外，在拉动相关产业、扶持企业、促进就业、增加收入等方面，也发挥了重要作用。青海省交通运输厅总工程师李积胜介绍，仅2016年，青海省交通建设项目中使用本省水泥119万吨，占总用量的91%;沙砾726万方，占总用量的99%;碎石415万方，占总用量的95%;使用本省劳动力4.22万人，占总用量的50%。