波音调高20年内中国飞机需求预期，高铁抢走份额不会超2%

9月6日，波音公司在北京发布了针对中国市场的最新《当前市场展望》报告，预测未来20年中国将需要7240架新飞机，总价值达1.1万亿美元。

与2016年发布的数据相比，波音将未来20年中国新飞机的需求数量调高了6.3%。

波音民机集团市场营销副总裁兰迪•廷塞斯（Randy Tinseth）表示：“中国经济的持续增长，中产阶层人群的不断扩大，对基础设施建设的巨大投入，以及航空商业模式的发展变化等因素，为这一长期预测提供了依据。”

“高铁对民航业的影响微乎其微”

兰迪•廷塞斯称，中国机队规模的增长速度远高于世界平均水平，并且未来20年，全球近20%的新飞机需求将来自于中国的航空公司。

波音公司认为，单通道飞机依然是服务于中国国内及亚洲其他区域市场的主力机型。波音预测，至2036年，中国单通道市场将需要5420架新飞机，占新飞机需求总量的75%。

虽然面临着来自高铁等运输工具的“威胁”，航空公司的利润依然可观。

兰迪•廷塞斯透露，过去两年，航空公司的利润创造了历史最高纪录，“今年，我们预测全球民航市场运输量的增长依然是 7%左右，货运市场也能够实现年均 7%的增长。对于航空公司而言，今年还会是大赚特赚的一年，大约能够实现320亿美元的利润。”

兰迪•廷塞斯称，据评估，高铁会“抢走”约1%到2%的民航市场份额，但在未来，这一数据将不到1%，“过去几年，中国民航业国内航线的增长情况，也说明了高铁对民航业的影响可以说是微乎其微的，航空公司将受高铁影响航班所执飞的飞机配置到了其他航线上。”

“波音和空客双寡头的格局要结束了”

兰迪•廷塞斯指出，来自中国客户的储备订单表明，737 MAX 8依然是单通道飞机市场需求的核心。

在中国宽体机的需求方面，波音预测，未来20年中国宽体机市场将需要1670架新飞机。波音认为，为了增加远程航线，寻求运营的灵活性，航空公司越来越倾向于选择中小型宽体机，而对于超大型全新宽体机的需求将主要集中于货运市场。