高铁列控技术100%国产化 这家央企控制着高铁的“中枢神经”

中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端双向首发，标志着中国高速动车组已经走在世界前列。“一车、二路、三系统”，中国高铁的三个核心元素三位一体又相辅相成，不断助推着中国高铁这一“国家名片”走出国门、闪耀世界。

核心元素中的“系统”即指高铁列控技术，是高铁的“大脑和中枢神经”。近日，国务院国资委组织的“砥砺奋进新国企”系列采访活动走进全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商、中国高铁核心控制系统的掌舵者——中国铁路通信信号集团(下称“中国通号”)，探究中国通号科技创新和改革发展的成就。

今年7月，京沪高铁迎来通车运营6周年。中国通号承担了京沪高铁全线通信信号系统集成，并提供世界领先的CTCS—3级列车运行控制核心技术，为累计6.3亿人次出行提供安全、高效的核心技术保障。

这套具有完全自主知识产权的列控系统，是中国通号在京津、武广、沪宁、沪杭等时速300公里的高铁运用后，进一步完善的、达到世界先进水平的控制系统，完全能够满足时速350公里、间隔3分钟开行追踪列车的运营需求，是中国高铁的三大核心技术之一。

中国通号董事长周志亮表示，作为保障国家轨道交通安全运营的核心企业，中国通号世界领先的列控技术为我国超过2万公里高铁提供安全保障，建立完善了3万多个高铁测试案例，超过国外巨头的总和，标志着我国高铁列车运行控制系统技术已经走在世界前列。

高铁列控技术是高铁的“大脑和中枢神经”，具有技术含量高、系统复杂、掌握难度大等特点，一度被全球极少数跨国公司所垄断，成为世界各国发展高铁的技术瓶颈。

中国通号研究设计院集团副总经理周炜告诉第一财经记者，在中国高铁建设初期，中国通号在全系统迅速集聚超过3000人的高端研发团队，组成高铁C3列控系统、地铁CBTC列控系统等自主化攻关团队，坚持引进消化吸收再创新的技术路径，通过3年顽强拼搏，实现了我国高铁、地铁全套列车控制系统技术的完全自主化和产品的100%国产化，从根本上保障了国家铁路建设和运输安全，为国家“一带一路”战略和高铁“走出去”提供核心技术支撑。