机票代理靠什么存活 | 姗言两语

一年前的这个时候，是国内机票代理行业发生翻天覆地变化的开始，代理费发放标准从前后返变为定额，处于每年5000亿机票销售市场中心的票代们，都面临未来如何生存下去的困惑。

在那一轮票代新政变革中，航空运输企业委托销售代理企业销售国内客票，变成了“客运手续费基准定额”，这对机票代理们来说是收入模式的重大改变，意味着从每卖一张机票得到一定的返点，变为每卖一张机票给予一定的定额奖励。

从取消代理费再到取消前返后返政策，当时业内就预计机票代理的生存空间进一步被压缩，那么一年过去之后，机票代理们到底怎么样了呢？

笔者咨询了包括OTA在内的多家机票代理企业发现，如果通过呼叫中心销售一张机票，综合测算接线员、出票、送票成本、售后及垫资成本，以及房租水电、电话费、员工、税收等成本后，销售一张机票的直接成本会达到17元，即使是通过网上销售，成本也要达到14-16元，这与占到机票销售市场90%以上份额的3折到8折的机票定额手续费相比，可以说很多票代企业都会入不敷出。

那么，依然活着的机票代理们（尤其是主做国内航线的），都在靠什么维持经营？

据了解，大多数OTA和有着固定客户资源的机票代理，都在通过销售机票的同时提供的附加服务赚钱，比如保险，酒店，旅游产品等，如果一位旅客在一家OTA或者代理处购买机票的同时顺手买了这家提供的航意险，这家能够获得的返利最高可以达到90%以上。

而在国外，Expedia、Orbitz Worldwide、Travelocity等全球在线旅游企业，在航空公司支付的机票佣金下降后，一度向旅客征收每张5美元-12美元不等的机票服务费，而这样的向购票方额外收费的模式，在国内也开始出现。

在一家国内比较大的机票代理的网上售票页面，笔者就看到在机票价格的下方，显示了加收10-20元不等的服务费，而其在销售同一航线同一时刻的机票，大多比其他渠道有价格优势，了解下来主要是利用了航空公司的大客户政策，即使加收10-20元的服务费，也依然相对便宜。