中国车企收购FCA？吉利、东风回应“没听说过”，神秘买家或是长城？

中国车企似乎已被看作为全球并购的“中坚力量”。在吉利并购沃尔沃、马来西亚宝腾汽车、东风收购法国PSA股权、宁波均胜电子并购美国安全系统供应商KSS之后，又有来自美国《汽车新闻》的报道称，一家知名中国汽车制造商在本月提出了一项以高于其市值收购菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler automobile)的提议。

虽然报道表示，这一提议因为菲亚特克莱斯勒汽车(下称“FCA”)认为其开价还不够高而遭到拒绝，但同时又有消息称，包括吉利、东风、长城以及FCA在中国的合作伙伴广汽等都有意参与并购。

由意大利菲亚特汽车与美国第三大汽车公司克莱斯勒汽车于2014年合并而成，旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、道奇、JEEP、阿尔法罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂等汽车品牌。其在全球共有162处生产操作基地和87处研发中心。仅在美国，FCA就有约2600家经销点，在加拿大和墨西哥也拥有较为广泛的销售网络。

对于渴望走出去的中国车企来说，通过海外并购顺利出海一直都被认为是不错的“捷径”，吉利收购沃尔沃的成功更是让车企看到了希望。再加上，在中国政府境外投资指南里，也有鼓励车企通过收购合作，加快走出去步伐，进军海外市场的意图。

AutoPacific的分析师大卫·沙利文(David Sullivan)认为：“目前最有可能收购菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)的就是中国人，因为从资金(最关键的因素)的角度来看，中国人在这方面优势非常明显。”据彭博社报道，中国企业计划在未来10年斥资1.5万亿美元收购海外公司，此金额比目前的水平增长了70%。

债务问题让FCA被迫甩卖

曾经主导推动菲亚特和克莱斯勒两大集团牵手的马尔乔内可能做梦也没有想到，自己当年的决策在今天看起来并不是那么“理性”。2014年二者合并之后，虽然目前FCA在销量上已位居全球第七大汽车集团，但在盈利方面却非常尴尬。其2015年的三季度报显示，虽然FCA旗下有阿尔法罗密欧、法拉利、玛莎拉蒂等豪华汽车品牌，但其利润率仅仅为1%左右，十分单薄。财报显示，2016年全年FCA的净利润仅为18.14亿欧元，但截至去年三季度末，FCA的净债务高达70亿美元，超过任何一家主流汽车厂商。

债务问题让FCA不得不考虑在全球范围内寻求合作伙伴。FCA并不是现在才开始找婆家，早在2年前，FCA卷入多重收购和合并传闻中。其CEO马尔乔内在接受《汽车新闻》采访时曾表示其希望与通用汽车结为联盟，与此同时，其还与德国汽车制造商大众和法国PSA接触频繁，2014年7月，英国《金融时报》曾披露PSA与FCA展开谈判，双方可能将合并。2015年，研究机构MainFirst公司甚至公布了一份有关两家公司合并的推演报告。但随着大众汽车曝出了柴油发动机尾气排放丑闻，其管理和财务状况一直处于混乱之中，而PSA在今年3月以22亿美元收购了通用汽车欧洲部门，在短期内应该再无别的并购需求。