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专家解读小微型客车分时租赁:方向是推动停车泊位”随取随还“

2017-08-08 15:55:16    第一财经APP  参与评论()人

上海财经大学公共政策与治理研究院交通经济与政策研究中心副教授冯苏苇今天(8日)对第一财经记者表示,从目前发展情况看,“停车难”是分时租赁经营者面临的突出问题,而企业与消费者缺少互信机制,市场发育不成熟也阻碍了这一市场发展。

8月8日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(下称《指导意见》),以促进新形势下小微型客车租赁的健康发展,推动移动互联网与小微型客车租赁的融合发展,更好满足社会公众的多层次出行需求。

冯苏苇

“《指导意见》积极适应移动互联网、智能手机等新技术发展,对分时租赁行业发展进行政策引导、提前布局。”冯苏苇表示,一方面,近年来移动互联网等新技术突飞猛进,自2015年来,在资本的推动下,“互联网+”对交通运输行业产生了持续的影响,出现了网约车、共享单车等新事物,行业监管也在积极应对、做出调整、有所作为。另一方面,机动化发展出现了拐点,打车难、停车难、限购限行、拥堵、事故等等,机动化由快速发展进入“生长阻滞”期。

“当下,机动化如何与城市化协调发展?各种出行方式之间(公交、私家车、出租车网约车、自行车、步行等)如何协调发展?目前正处于政策调整的关键时期。”冯苏苇说,任其生长,还是善加引导?行业监管既要适应公众出行需求和环境变化,也要合理引导市场,实现有序发展。

冯苏苇认为,分时租赁具有“共享”特征,如果汽车租赁实现了规模布局,像共享单车一样“随取随还”,可以无缝隙满足机动化出行需求,提升市民出行品质。尤其是消费者可以“不拥车而用车”,有利于替代私家车的拥有和使用,除了鼓励发展集约化的公共交通以外,分时租赁是对传统的“拥车+用车”私人交通出行方式的有益补充和替代。

冯苏苇说,从目前发展情况看,“停车难”是分时租赁经营者面临的突出问题,尤其在一、二线城市核心地段。她分析说,不妨与共享单车进行比较,共享单车的快速发展给城市公共空间管理提出了新挑战,“随取随还”方式迎合了消费习惯,但占用了公共空间、引发与机动车、行人的矛盾,群众诟病,出现城市管理“盲区”。