东北航空业谋发展 哈尔滨打造国际航空枢纽(2)

《意见》明确，要完善东北地区机场布局网络。加快基础设施建设，推进哈尔滨、长春、沈阳、大连等机场迁建和扩建项目前期工作，按照适度超前原则，加快提升枢纽安全、容量、效率，实施一批非枢纽改造工程。要优化航线网络，加快哈尔滨国际航空枢纽建设，支持沈阳、长春、大连等积极开拓国际航线，推进东北地区航线网络干支结合、互联互通;支持航空公司发展，鼓励航空公司在东北设立分公司，加大运力投放，鼓励低成本、支线、货运航空公司进驻。

其中，哈尔滨国际航空枢纽的打造颇为引人关注。数据显示，今年上半年，黑龙江民航共完成运输航空8.3万架次、旅客吞吐量1070.1万人次、货邮吞吐量6.2万吨，同比分别增长12%、16.3%和1.1%。其中，哈尔滨机场完成航班起降6.7万架次、旅客吞吐量915.6万人次、货邮吞吐量5.9万吨，分别同比增长12.6%、16.3%和1%，旅客吞吐量在东北地区各机场中位列第一。

冯正霖日前在会见黑龙江省委书记张庆伟、省长陆昊时说，民航局积极支持哈尔滨国际航空枢纽战略规划编制，在此基础上适度超前规划，积极推进机场改扩建;支持推进黑龙江支线机场建设和支线航空发展，建成大、中、小和通用机场协调发展的机场网络，形成规模效应;支持哈尔滨大飞机循环再制造项目，助力临空经济区建设。希望黑龙江省加快推进以机场为中心的综合交通体系建设，助力航空枢纽建设。

在会见吉林省委书记巴音朝鲁、省长刘国中时，冯正霖说，民航局将加大对吉林省内各机场建设的支持力度，助力基础设施保障能力提升;鼓励航空企业尤其是主基地航空公司加大在吉林运力投放，满足旅客增长需求;支持吉林航线航班资源开发与航空人才培养。

“过去常讲：‘要想富，先修路’，临空经济就是航空版的先修路。”李晓津说，现在高新技术产业的一大特点是技术贬值速度很快，产品对时间的要求高，这就需要快速便捷的航空运输。他说，航空运输就像一个“放大器”，可以把一个地区的优势放大，所以关键在于如何将自身的优势与航空业的发展紧密结合起来。对东北来说，发展航空产业与东北的产业转型升级形成支撑十分重要。

《意见》要求，要扎实推进任务落实，加强组织领导，在民航东北地区管理局设立推进东北地区民航全面振兴发展办公室，民航各部门要高度重视、密切配合、形成推动东北振兴发展合力。

《意见》提出，要加强创新，培育振兴发展新动力。支持东北地区建立民用航空研发创新平台，提升研发能力，支持新能源飞机、轻型公务机、专业级无人机以及配套发动机、机载系统的研发和科研成果产业化，促进航空制造业发展。

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