打响电商数据争夺战 物流企业加速布局共享平台

“京东的这个行为可以说是管理者身份，不是平台身份，平台身份是我原来定好规则，比如我有一个京东物流指数，30分以下自动关闭，提前公布，到30分以下自动关闭，管理者身份则是以一个更高的名义，想达到我自己管理水平的目的，如果我是一家企业，我有供应商，我当然可以踢出供应商名录。”

在上周末举行的一场“2017中国物流生态圈共享经济高峰论坛”上，京东前段时间与多家快递公司的“摩擦”，以及菜鸟和顺丰之间的那场“冲突”，成了与会者讨论的重点，背后则是共享经济的平台商业模式对物流行业的日益渗透，以及由此引发的对用户数据争夺的担忧。

电商数据立法提上日程

将京东的这个行为定义为管理者身份的，是原IBM全球服务部物流行业负责人，现原色咨询合伙人丁伟强，他提到的“这个行为”，是指天天快递被京东平台“封杀”，以及百世快递等更多快递公司被京东平台“末位淘汰”。

对于“清退”天天快递，以及把包括圆通、百世快递在内的更多快递公司踢出推荐使用名单，京东给出的理由是收到了大量消费者的投诉，反馈天天快递时效和服务质量问题，按照京东的淘汰机制，作为平台方可以通过市场的机制进行优胜劣汰。而向平台商家推荐快递服务公司，也是基于对各家公司综合服务能力的考核。

当时被踢出推荐名单的百世快递并不认同这样的标准，称未接到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明，也从未收到京东方面出示的含考核数据的任何文件。

事实上，这已经是两个月内连续第二次的物流快递相关企业“站队”战。今年6月初，以丰巢数据接口的关闭为导火索，顺丰与菜鸟的矛盾升级，随即引发阿里平台多个商家无法使用顺丰速递。之后京东、美团外卖纷纷跳出力挺顺丰丰巢。

在此次物流生态圈高峰论坛上，中国物流学会常务理事、国家标准委全国物流标准化技术委员会委员、中国电商物流智库理事尚尔斌也指出，最近的一系列事件，反映出电子商务数据信息的安全问题，“目前主要是由企业自己维护，未纳入国家关键信息基础设施监管范围，一旦遭遇损坏，可能引发严重的经济和社会问题。”