青年莲花破产：前员工反思未能推出SUV贻误市场良机

在2013年下半年就陆续曝出停产、停工、拖欠员工工资的浙江青年莲花汽车有限公司(下称“青年莲花”)最终以破产告终。

上市公司东杰智能7月31日发布的一纸公告，将这一事件从幕后推到了台前。公告中，该公司称其收到杭州市萧山区人民法院(下称“萧山法院”)裁定受理浙江青年莲花破产清算一案，将于8月11日前向管理人浙江天册律师事务所申报约964.99万元的债权。

“我们也不排除走法律程序，拿回当年莲花拖欠的款项。”一位青年莲花的经销商人士告诉第一财经记者。2014年底，第一财经记者曾亲赴青年集团的总部浙江金华，独家报道青年莲花停产以及拖欠经销商提车以及回扣款项近2亿元的事件，事情过去两年多，各家经销商依然未能拿回当初被拖欠的款项。另外一位曾经是青年莲花汽车公司员工的张华(化名)也向记者表示，被拖欠的工资最终未能拿回。

时隔多年，张华向第一财经记者表示，被拖欠的工资能不能拿回虽然已经无所谓了，但提到公司的破产，他仍遗憾。“不管怎么说莲花是我进入汽车行业的第一个平台，没有莲花也就没有我的今天。”张华曾在青年莲花公司多个大区负责市场销售一职，在2014年青年莲花多地停产、停工后，张华以及其在公司的多位同事，后来大都转战去了浙江另外一家民营汽车企业。

和众泰、吉利等浙江省内的民营汽车公司一样，青年汽车的创始人庞青年也是从草根一步一步走到台前的，以生产胶袋起家的庞青年，后来拓展到汽车轮胎项目;1995年转型与北京北方车辆制造厂、金华经济技术开发区合作成立北方福来汽车公司，利用德国尼奥普兰客车技术生产客车。此后北方福来公司改制，庞青年成为控股股东。高峰时期，金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆，名列高档客车的前列。

2004年，青年汽车入主贵航云雀，获得轿车生产资质。2006年，青年汽车与马来西亚宝腾合作，购买后者控股的莲花工程公司产品技术，生产青年莲花轿车。2008年，青年莲花首款车在贵州下线。擅长庞青年左右腾挪，一方面许诺投资从各地地方政府获取资金资源，再用获取的资金资源参与国际并购进一步推动地方政府的青睐。