一汽、兵装集团掌门人换防：徐留平任中国一汽董事长(2)

“三强”合体成“巨无霸”？

就在各方都以为一汽集团和东风汽车积弊已深，改革需要缓步推进的时候，一汽集团董事长徐平和长安汽车董事长徐留平职位对调的消息传来。

而且，在5天前，国务院办公厅才发布了《中央企业公司制改制工作实施方案》，规定到2017年底国资委监管的101家中央企业全都完成公司制改制工作。

不少汽车行业人士和相关分析师都向《国际金融报》记者表示，中央政府或许是打算在国企改革的大潮中，对国务院国资委管辖的一汽集团、东风公司、长安汽车等三家汽车类央企进行重组，在中国市场打造出一个“巨无霸”级汽车公司，这家公司的年产销量将达到千万辆级别。

根据三家车企发布的2016年销量数据，一汽集团2016年销量为310.6万辆，东风公司2016年销量为427.7万辆，长安汽车2016年销量为306.3万辆，三家公司累计销量1044.6万辆。如果三家汽车公司合并为一家，那这个“巨无霸”将可以在全球范围内跟大众汽车、丰田、通用汽车以及雷诺-日产联盟在销量上一较高下。

这样的“巨无霸”真的强吗

然而，令人黯然的是，三家车企中合资公司的销量占比重非常大。

在2016年，一汽集团旗下合资公司的销量为259.9万辆，占83.7%；东风公司旗下合资公司的销量为290万辆，占67.8%；长安汽车旗下合资公司的销量为134.5万辆，占43.9%。

三家车企旗下合资公司累计销量为684.4万辆，而自主品牌的销量仅约360万辆，也就是总销量的三分之一左右。

而从营收和利润来看，2016年，三家车企的营收总和为1886.1亿美元，而利润仅为53.6亿美元。

众所周知，自主品牌当前很难与合资公司抗衡，自主品牌生产和销售的车辆大多属于低端车型，利润相当微薄。如果从这个合并营收和合并利润中拿去合资公司的部分，那自主品牌的营收、利润数字要多难看有多难看。

相关分析师告诉《国际金融报》记者，从现在的情况来看，三家车企合并似乎是大势所趋，但是要想让自主品牌真的强大，还要看后续的体制改革能否适应当前的市场机制。

央企改革的重要目的就是要“做大做强”，其中更需要自主品牌来扛起大旗。但是，汽车不是远洋运输，不是电力，更不是高铁，它与市场、与消费者有着非常紧密的联系。除了高技术难度以外，汽车更需要在成本和规模之间达成平衡，对整个体系管理的要求要远远超过远洋运输、电力、钢铁、高铁等。

如果试图以资源推积的方式造就强大的自主品牌，那么以一汽集团、东风公司和长安汽车多年依靠合资公司营收的积累，早就可以完成这样的任务，不需要通过三家车企合并的方式来完成。

强大的自主品牌是在激烈的市场竞争中“锻造”出来，依靠市场对资源进行优化配置，优胜劣汰，最后“胜者为王”。（来源：国际金融报）