成都加密轨道交通网引领城市发展格局(2)

成都轨道交通加速成网

成都市建委总工程师陈顺治表示，我们对标世界先进城市，规划建设成都轨道交通网络，按照“轨道引领、全域覆盖、区域辐射、多制式推进”思路科学编制了由“市域国铁公交化、市域铁路、城市轨道交通、多制式轨道交通”四部分组成的城市轨道交通线网规划，总里程约3273公里(含国铁公交化823公里)，共同构建全域覆盖、“三铁”融合的市域轨道网络。

目前，成都已获批三期建设规划共508公里并全面开工建设，已开通运营129公里，在建438公里;正加快第四期建设规划报批，到2022年，全市轨道交通运营总规模将超过600公里。

成都市第十三次党代会报告提出了“东进、南拓、西控、北改、中优”战略，重塑城市经济地理，形成“中心城区+郊区新城”的空间层次。轨道交通建设无疑将承担重要作用。7月2日召开的成都国家中心城市产业发展大会要求，强化轨道交通引领城市发展格局，大力实施轨道交通加速成网计划，到2045年，全市轨道运营里程2450公里，线路密度达到东京水平。

陈顺治介绍，成都将以高密度的轨道快线引领“东进”，支撑“一山连两翼”的城市新格局，初步拟定12条连接“东进”产业新城的轨道交通线路，制订了“四轨两支”的近期建设计划;以轨道交通加密成网支撑“中优”，构建“轨道交通+公交+慢行”的绿色交通圈，并通过轨道交通枢纽周边资源的综合开发加快优化和构建中心城区功能圈和商圈，促进中心城区功能的整体优化。

以轨道交通骨干成网引导“南拓”，轨道枢纽支撑天府新区、高新区产城融合发展;以市域郊区轨道快线保障“西控”，强化西控区域与中心城区点到点的快速连接，提升交通区位，通过TOD模式建设和改造西部城镇，重塑城西经济地理;以市域轨道促进“北改”，构建连接北部城镇和产业区的轨道快线，促进北区旧城更新、产业转型，强化北部区域门户枢纽功能。以城际轨道交通推进区域一体化发展，实现高铁交通圈半小时覆盖周边城市，串联成都平原“1+7”城市群，1小时覆盖川南城市群和成渝经济区主要城市。

不仅如此，成都还将加快推进城市道路系统化和功能化的建设与改造，构建“快慢相济”的城市路网体系。一方面加快推进高、快速路系统建设，全面提升城内城外交通快速转换和通达功能，重点加强放射通道和城市东西区之间的快速通道建设，到2020年建成“3环15射”高速公路和“3环15射”市域快速路网，为“双核联动，多中心支撑”的网络城市群和大都市区发展提供支撑;另一方面加快构建和完善慢行交通系统，充分体现以人为本的理念，以“绣花”功夫开展城市街道设计，构建以环加放射的干线系统与众多围绕轨道交通站点形成的片区网络相互衔接的慢行交通体系，营造公交出行、慢行优先的绿色出行环境，近期重点打造“5+N”慢行交通系统，为提升人居品质，建设国际性综合交通枢纽提供支撑。