滴滴与软银或将以10亿美元的金额入股OFO(2)

“ofo对于滴滴的生态体系过于重要，投资ofo是滴滴的战略选择。”一名专注出行领域的投资人说，滴滴搭建出行体系，单车不可或缺，连代驾这类边缘业务滴滴都要自营，其派驻高管进入ofo也就不足为奇。

多位接受《财经》采访的业内人士认为，滴滴最早应该自己做共享单车而非投资。《财经》曾在上述报道中详细记录了滴滴的抉择过程。

当时滴滴内部倾向于自己做，因为此前滴滴进入代驾、拼车等出行领域时，都是选择自己做而非投资。但当时的时间点非常微妙，滴滴正在忙着和优步中国的并购，内部找不到很适合团队来投入，同时，程维开始思考，滴滴是否可以像腾讯一样，用生态系统的方式扶持其他企业。这个战略思路的变化直接影响了滴滴对ofo的投资判断。

一位互联网公司高层说，他原来一直想不通程维为什么不自己做共享单车而选择投资，认为这是一个大的战略失误。但如果滴滴能够真的接管ofo，这对两家公司来说都算得上战略成功。

“其实话说回来，如果当年滴滴选择自己做的话，公司内孵化创业项目不一定会比独立的创业公司发展更好，也不一定会收获今天这么好的战略局面。”一位互联网资深人士说。

另据核心人士向《财经》透露，ofo目前正在和软银方面接触。滴滴与软银或将以10亿美元的金额入股ofo。“生意太多，需要争取最顶级资源的支持。”他说。此前2017年4月28日，滴滴完成55亿美元的F轮融资，其中50亿美元来自于软银中国。在这次融资中，滴滴估值达到500亿美元。

对于正处于上市前夜的滴滴来说，承压网约车新政，联手软银和接手ofo是提振士气之举；而对于进入竞争白热化的ofo来说，不管是滴滴系高层进入，还是寻求软银方面战略投资，毫无疑问会让行业进入加速洗牌期，也会加快ofo和摩拜的竞争步伐。

但风险在于高管频繁入驻，对于高速发展且面临剧烈竞争的公司来说，如果可以快速整合成功，老将入局可以帮其在竞争中取得先机；但频繁的高管调动如何带来的是漫长的人事斗争、内部混乱，不排除让公司失去有利局面的可能性。

《财经》致电摩拜市场负责人寻求回复，其表示不予置评。