贾跃亭仍在美国 “新乐视”翻盘待解

“朋友们不用过度担心融创。” 7月23日下午，融创中国(01918.HK)董事会主席孙宏斌公开表示，重视现金流，会把融创中国的安全放在首位;其次，知进退，在放弃上没有人比自己更决绝。

这样的表态令人对遭遇资金链紧张的乐视后续走势浮想联翩。融创中国为乐视网(300104.SZ)第二大股东，占股8.56%。7月21日，孙宏斌当选乐视网董事长。这家曾创造1700亿市值的创业板公司正式从“贾跃亭时代”进入“孙宏斌时代”。

同时，贾跃亭什么时候回国，成了近日被热议的“未解之谜”。他从“All-in”式的创业者，到如今“All-out”，失去对乐视核心资产的主导权，能否翻身仍未可知。

贾跃亭All- out 之后

7月初，贾跃亭在中国香港待了两三天后，便飞往美国。

贾跃亭去美国的理由是，专注推进新能源汽车Faraday Future(下称“FF”)尽早实现量产，以对所有的债务负责。这与乐视国内债主上门逼债的状况形成反差，贾跃亭还有钱造车吗?

7月21日有消息称，乐视控股创始人、董事长贾跃亭目前已经回国。乐视方面对此表示：“贾总回国时间会根据他在美国汽车相关业务推进情况而定，具体时间暂时不方便透露。”

23日，根据两位贾跃亭身边人士先后交叉证实，其实贾跃亭现在还在美国加州，因为手头还有一些事务没有处理完，但是距离回国的时间不会太久。

据了解，乐视汽车业务独立于上市公司乐视网和乐视控股之外，实际控制人为贾跃亭和贾跃芳。FF是贾跃亭在美国投资的电动汽车初创公司，是贾跃亭“汽车梦”的主要载体。

不过，FF方面7月11日公开声明称，此前的拉斯维加斯工厂项目将暂停，但工厂和土地还会保留，未来继续建设。

在国内，关于乐视汽车的工厂进展鲜为人知。

去年12月底，乐视超级汽车工厂项目在浙江德清莫干山开工。根据该项目启动时公布的信息，其工厂第一阶段占地约4300亩，一期工程将达到年产20万辆整车，并拥有汽车生产制造的四大工艺(冲压、焊接、涂装、总装)以及电池和电动机等三电系统配套工厂，到二期工程完工后，工厂将具备年产40万辆的产能。总投资额为近200亿元。