“要富修路”五年行动：带动脱贫、便利“一带一路”

7月15日，北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通，实现全线高速。

这条世界上穿越沙漠、戈壁里程最长高速公路的建成，将北京到乌鲁木齐的路程缩短了1300公里。而这，只是中国在交通运输领域创造的又一个世界第一。

洋山深水港区四期工程、京新高速公路、港珠澳大桥、青岛港全自动化集装箱码头、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量……要问中国在这领域有多少个世界第一或全球领先，恐怕数都数不过来。

交通运输部数据显示，2013年至2016年，我国公路建设累计完成投资6.4万亿元。到2016年底，公路总里程达到469.6万公里，公路网总规模位居世界前列。高速公路通车里程达到13.1万公里，位居世界第一，较2012年末新增4.1万公里。

国家高速公路已建成通车9.9万公里，约占规划总里程13.6万公里的72.9%。高速公路已覆盖约98%的城镇人口20万以上城市，对促进生产要素跨区域流、引领国家新型城镇化建设发挥了重要作用。

交通运输部统计数据显示，今年上半年，7个主要集装箱铁水联运港口业务量比增35%。摄影/章轲

在海运领域，截至2016年底，我国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，是5年前的1.3倍。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口均占有7席，港口建设发展已走在世界前列。

同时，交通运输在对“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带三大战略和新型城镇化、脱贫攻坚的支撑保障方面作用也十分明显。

高速公路带动致富

上述京新(北京—新疆)高速公路，构筑起我国北部进入新疆最快、最便捷的大通道，开辟了新疆霍尔果斯口岸到天津港的北部沿边最快捷出海通道，也打造了天津港至荷兰鹿特丹港最快捷的亚欧大陆桥，并将成为拉动沿线经济发展的大动脉。

内蒙古巴彦淖尔市委副书记、市长张晓兵对第一财经记者说：“京新高速打通了北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的陆路通道，实现了巴彦淖尔市政府所在地临河与各旗县通一级及高速公路的目标，对于提升巴彦淖尔区位优势，推动我市经济社会快速发展、区域旅游资源开发和加快沿线地区群众脱贫致富具有重要的促进作用。”

“交通不便带来的思想观念滞后，是阻碍马鬃山地区经济发展的重要原因。”甘肃省肃北县马鬃山镇党委副书记、镇长卫红说。

多年来，马鬃山镇一直处于国道、省道的“死胡同”里，离肃北县也有480公里。京新高速的开通，让马鬃山镇的发展之路“豁然开朗”。

围绕京新高速的开通，肃北县、马鬃山镇开始了产业结构调整。“我们规划了万峰骆驼产业基地，利用国家牧业发展的有关优惠政策，吸引投资，做骆驼肉类、绒毛、奶制品加工业。” 卫红告诉第一财经记者，马鬃山还有独特的黑戈壁荒漠化自然环境和神秘的人文景观，白明高速和马桥连接线的建成，有望实现马鬃山与新疆、内蒙古旅游大市场的对接，对马鬃山旅游产业发展产生巨大影响。

数据来源：2016年交通运输行业发展统计公报

高速公路作为现代综合交通运输体系的骨干，对促进国土空间开发、增强国家综合实力、提升国家安全水平、保障改善群众生产生活具有重要作用，符合国家重大发展战略。

交通运输部综合规划司巡视员任锦雄在接受第一财经记者采访时表示，眼下，“道路通，百业兴”“要想富，先修路”仍不过时。

任锦雄介绍，2013年，国务院批准《国家公路网规划(2013~2030年)》，对国道网层次架构进行了补充和完善，明确了由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里的国家高速公路网(另规划远期展望线约1.8万公里)。

在国家公路网的基础上，各省区市纷纷编制地方高速公路网规划，逐渐形成了以国家高速公路为骨架、以地方高速公路为补充的高速公路网规划格局。

2013~2016年，中央累计安排车购税资金2100亿元用于国家高速公路建设，在中央资金的带动下，全社会累计完成高速公路建设投资约3.1万亿元。

“从骨架通道的建设进展看，国家高速公路的36条主线已建成通车7万公里，在建约4300公里、待建约3900公里，待建里程不足5%。”任锦雄说。

中国港口“吨位”重

20年前，在全球百大集装箱港口榜单上，长三角港口中只有上海港位列其中，排名第十一，其总箱量在百大港口总量中占比不足2%。

20年后，2016年全球百大集装箱港口的榜单上，长三角港口已占据5席，上海港和宁波舟山港分列第一和第四位，其总箱量在百大港口总量中占13.17%。

“我国90%以上外贸货物通过港口进出，航运依然是我国对外贸易的主要运输方式。”上海组合港管理委员会办公室主任徐国毅对第一财经记者说，截至目前，长三角区域内已建有9个亿吨大港，长三角港口群对世界航运的影响越来越显著。

招商局在深圳蛇口的集装箱码头。摄影/章轲