美系守城：疯狂6月保住销量，埋下隐患丨车市期中考

今年上半年，在日系品牌和自主品牌的疯狂围攻下，美系车在经历了前五个月的销量下滑之后，凭借福特和通用在6月份的双双反弹，勉力保住了其市场份额。

中国汽车工业协会数据显示，今年上半年德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。其中，美系车市场份额基本与去年持平，小涨0.2个百分点。

“维稳”成为美系车今年的主旋律。

2017年以来，由于中国市场购置税政策的变化以及消费者消费力前置，福特和通用两家美系巨头纷纷承压，似乎有些水土不服。乘联会数据显示，2017年1月，上汽通用与长安福特的月销量分别以18.3%与40.9%的跌幅开局，出现悬崖式暴跌。

彼时，在市场冷淡的大环境下，部分自主品牌却展现出了逆市而上的特性，长安汽车、长城汽车、广汽传祺、吉利汽车等均出现大幅增长。这也一度让美系车看到了市场的机会，水土不服毕竟只是一时，随着市场逐渐回暖并走向正轨，反弹总会到来。

然而，等待的反弹终究还是没有在第一季度出现。相关数据显示，福特在2017年第一季度中国汽车销量超过25万辆，较2016年同期下降19%;而通用汽车中国市场零售销量下滑5.2%至91.3万辆。

据悉，福特主力车型福克斯和翼虎均受到市场的冷待，前者是因为轿车市场普遍受到SUV的挤压的低迷所致，后者则被“断轴”事件困扰已久。福特亚太区总裁Peter Fleet表示，受今年以来汽车购置税由之前的5%提升到7.5%的影响，福特第一季度在华表现受挫。

在这份堪称惨淡的一季度报告之后，美系巨头企业急需做出调整，稳定局面。其中就包括福特在5月22日罢免原CEO马克·菲尔茨，取而代之的是福特原智能出行部门负责人吉姆·哈克特。

虽磕磕绊绊，如履薄冰大半年，但福特和通用终于等到了6月的爆发。

7月6日，福特汽车公司发布公告称，福特汽车6月份在中国市场销量突破10万辆，较去年同期飙升15%，创历年同期新高;而通用汽车交出的6月成绩单也惊人的相似，以28.5万辆的销量与福特同创新高。