SUV热潮渐退 自主品牌分化丨车市期中考

市场潮水消退，方知谁在裸泳。纵观上半年车市，此言十分贴切。

未能达到年初预测的增速，来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，乘用车共销售1125.3万辆，同比增速仅为1.61%，增速比上年同期减缓7.62个百分点。自主品牌也未能持续保持高歌猛进。6月自主品牌乘用车共销售75.63万辆，占乘用车销售总量的41.29%，占有率比上月下降0.38个百分点，自3月起连续四个月环比下降。

自主增速回落的关键性因素在于，轿车市场节节败退的同时，SUV市场也在悄然降温。中汽协数据显示，上半年SUV的销量为452.67万辆，同比仅增长16.83%，与上年同期相比回落明显。

一片降声之中，原有的“大锅饭”模式被打破，市场分化成为上半年自主阵营最为明显的特点。老大哥长城、长安的风头被吉利、上汽和广汽乘用车等自主品牌盖过，之前靠SUV单腿走路的品牌，包括江淮在内跌势明显，而另一家以模仿起家的众泰汽车，去年的风光也已不再，今年上半年目标完成率不足三成。向来以销量论英雄的车市，自主的淘汰赛正在加速。

追赶者吉利逼宫长城、长安

SUV领域的大哥长城汽车一直是自主车企优等生军团中的重要人物，今年上半年，长城汽车的销量虽然保持了2.33%的增长，但从具体的车型数据上看，多年来其在SUV领域铸就的优势正在被蚕食。上半年长城SUV的销量为39.45万辆，同比增长4.2%，四款主力车型均有不同程度下滑。旗下最畅销车型哈弗H6 6月销量虽然依然排第一，但同比下滑了6.3%;上半年销量达22.66万辆，同比下跌5.7%。6月哈弗H1、H5、H7下滑较明显，同比分别下降65.92%、31.98%和41.54%。

作为市场中最受关注的黑马，吉利汽车上半年总销量突破53万辆，同比大涨89%，完成全年销量目标100万辆的53%。鉴于此，吉利宣布上调2017年销量目标至110万辆。SUV是助推吉利销量快速上涨的重要因素，6月博越、帝豪GS、远景SUV等三款车型销量均破万，其中主力车型博越销量更是达到了2.13万辆，上半年仅博越一款SUV的销量就已经达到12.44万辆。如果算上帝豪GS的58261辆和远景SUV的 58290辆，上半年吉利三款SUV的累计销量已经达到24万辆。按照规划，下半年吉利还将推出一款小型SUV，在这一细分市场继续加码。