广东拟投2.5万亿发力基建 粤东西北都要通高铁

“十三五”时期，经济第一大省广东将继续发力，补齐基础设施方面的短板。到2020年，形成高速公路、高速铁路、机场、港口、核电、城市轨道等面向现代化的基础设施供给能力。

2.5万亿补齐基建短板

广东省日前印发《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》(下称《方案》)提出，“十三五”期间，建设项目543项，总投资约4.8万亿元。2017-2020年投资约2.5万亿元，建成投产一批重大项目，使全省基础设施供给体系的质量和效率得到明显提升。

近年来，广东积极推进基础设施建设，取得明显成效。但与全面建成小康社会要求相比，基础设施建设仍然存在不少短板，与发达国家和先进地区差距明显，供给总量不足与结构性矛盾并存，较低的运行效率与高标准设施不匹配，政府投资与社会资本结合不紧密，投资模式单一等问题已严重制约该省基础设施新一轮建设与发展。

对此，广东提出，以面向未来的现代化基础设施为目标，聚焦补短板、增后劲。重点推进对全省或区域发展具有重要影响的公路、铁路、机场、港航、能源、水利、信息、城建、环保和科技等基础设施重大项目建设。

这其中，交通基础设施是重中之重，只有便捷快速的交通网络，才能促进产业和人口在全省范围内的合理分布。

具体来看，在高速公路方面，当前广东省高速公路密度为4.27公里/百平方公里。其中，珠三角高速公路网密度为7.49公里/百平方公里，已达到或超过世界发达地区水平，但结构布局仍不平衡，粤东西北地区高速公路密度仅为2.86公里/百平方公里，相当于全国28个省区的第15位，处于中下水平。

根据《方案》，广东计划2017-2020年投资约4580亿元，建设深中通道等高速公路项目92项，基本建成国家高速公路粤境段，省内干线全部贯通，实现与各陆路相邻省(区)间拥有5条以上高速公路通道，通车总里程达到11000公里，继续保持全国第一。

高铁连接粤东西北

高铁建设对广东未来经济发展至关重要。当前，广东省高速铁路密度为0.83公里/百平方公里，与江苏、山东、浙江等经济体量相近的省份相当，高于地理面积相近的河北、湖北、河南、吉林等省份。