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孙宏斌入主乐视网倒计时(2)

2017-07-06 22:37:39    第一财经APP  参与评论()人

7月2日,易到官方发布微博称:“6月30日开始,超过40万车主已经成功提现,感谢广大司机和乘客的信任和支持。”

在乐视资金链告急的情况下,乐视的线下经销网络LePar正在收缩。

一位广西的LePar合作伙伴7月6日告诉第一财经记者,他做了乐视经销商差不多两年,去年年底没有再做,因为供货不正常,打钱一两个月才供货,很难做下去。去年9-10月,就出现这样的现象,原以为几个月就可以改善,但过了一个季度,情况没好转,因此就停止了与乐视的合作。

IHS中国区研究总监张兵分析说,在乐视资金链危机去年10月爆发前,乐视就占用了很多代工厂的资金,包括富士康、TCL、冠捷、仁宝等,这是行业惯例,但乐视到了账期还存在支付困难,许多大的代工厂现已终止与其合作。

乐视网CEO梁军在6月28日的投资者交流会上透露,乐视正在做的渠道变革,把中国划分成若干个网格,让每个网格的LePar固定下来,用互联网工具帮经销商盈利,“我们未来三个月主要集中在网格的划定,跟渠道重新签合同”,以稳定渠道。

乐视创始人贾跃亭

专注汽车梦

7月6日,乐视超级汽车官微称,贾跃亭即日起出任乐视汽车生态全球董事长,全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建、公司治理、产品研发测试及生产保障等方面工作。

为了造车这件事,贾跃亭曾放言“即便万劫不复,也在所不惜”。此前,他所执掌的多个业务因为造车陷入了前所未有的资金困局,于是他变卖资产、质押股权、甚至辞去了上市公司体系内所有的职务。

在公开信中,贾跃亭表示自己是辞去上市公司CEO、甚至更多其他重要职务,就是为了全力以赴实现FF 91最快量产上市。

今年6月初时,第一财经记者就从乐视内部人士独家获悉,贾跃亭将近期出任乐视全球汽车生态的董事长。不出意外的话,他也将补缺美国超级豪华车公司Faraday Future(下称“FF”)的董事长一职。

不过,接下来贾跃亭如何解决造车的资金问题?

上述知情人士曾向第一财经记者透露,乐视汽车正在通过中东主权财富基金和欧洲投资基金募资,并且还计划出让去年30亿元买入的北京商业地产项目“世茂工三”用来发展汽车业务。此外,贾跃亭个人也已把美国电动汽车初创公司Lucid Motors的股权全线撤出,获得数亿美元资金。