儿童安全座椅在中国：不足1%的使用率与全球80%的制造力(2)

巧儿宜(中国)总经理程瀚也向第一财经记者感叹到，国内儿童安全座椅企业数量上百家有余，堪称野蛮生长。与此同时，由于企业犯错成本过低，就导致行业内的杂牌军“春风吹又生”。“在日本，儿童安全座椅企业发展的初期，品牌数量一度达到64家，但经过市场洗牌后目前仅剩下两家。欧美国家更为显著，一旦发生不幸的‘万一’，企业几乎是再无翻身之地。企业责任和使命几乎是刻在骨子里的。”程瀚补充道。

这些国产杂牌军“劣币驱逐良币”的市场打法依然困扰正规厂商的商业秩序。信任危机的逐渐蔓延也引起了政府监管部门的注意，但因其市场的特殊性，调查的作用却微乎其微。

“500元以下的产品一般肯定有问题，即使查处关停，也依旧可以另起炉灶，所以监管部门很难处理。”一位业内人士向第一财经记者透露，相关部门的调查几乎都是盯着具有品牌知名度的大厂商，一方面因为执法成本高，一款产品的一次安全检测费以5000元起跳;另一方面，小厂通常被查获后，关掉这个品牌，随即又可“东山再起”，换汤不换药重新生产。这就造成儿童汽车安全座椅的安全根本无法保障，甚至有些使用的原料都是危害儿童健康的，加剧了消费者对国内生产的儿童安全座椅的不信任。

生产大国：80%中国造

虽然从儿童安全座椅的消费上来看，中国仍属消费小国，但是在生产环节中，中国可是国际上的“老大哥”。

记者从中国汽车儿童安全座椅行业数据了解到，中国是世界上最大的儿童安全座椅生产基地，每年生产超过1500万个座椅，全球近80%的儿童座椅来自中国制造。

“好孩子从2000年开始做儿童安全座椅，到今年已经接近18年的时间，出口仍是主力，所生产的产品接近80%的比例是用于出口。国内消费者使用儿童安全座椅的比例至今仍然不到1%。”宋郑还告诉第一财经记者。记者验证另一家儿童安全座椅企业巧儿宜的出口与内销数据，发现也几乎有着相同的境遇。

中国的生产技术与海外厂商相比优劣如何，生产大国的优势是否真正触摸到了核心技术?带着这样的疑惑，第一财经记者走访了位于昆山陆家镇的亿科检测实验室。记者看到数款尚未面市的汽车儿童安全座椅正在等候撞击试验。它们分别被标上了不同的字母数字组合，将分别以时速50公里、60公里甚至80公里不等的速度进行正面、后部撞击，以及以30公里/小时的速度进行侧面撞击，此外还要进行翻滚测试，目的是为了测试它们在各种模拟车祸形态下的安全性能表现。