中国标准动车组“复兴号”首发 将成高铁出口主力军(2)

型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家;“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组。红色的是中车四方的AF，黄色车头是中车长客的BF。

孙章表示，“复兴号”最高运营实验速度达到400km/h，但考虑到耗电量、噪声、安全性等因素，目前在实际运行中还不会达到这么高的速度。

在舒适度方面，“复兴号”列车高度从3.7米增高到了4.05米，座椅也比“和谐号”略宽“复兴号”二等座椅间距为1.02米，一等座椅为1.16米。座位号变成了液晶显示屏显示，未来还会显示不同颜色，以表示座位是否卖出。车内照明仿照飞机的照明模式，亮度从高到低，光线从暖到冷。

在空间增大的情况下，“复兴号”列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声却明显下降。“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。

“复兴号”列车内WiFi网络全覆盖，插座数量也增多，一排三座有两个插座，一排两座则有一个插座，都位于座椅之间，每个插座上除了有两孔、三孔的插孔，还有USB接口，乘坐高铁拿数据线就可以直接给手机充电了。

中国铁路总公司相关负责人在媒体上表示，，将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为人民群众出行提供更多的选择。

上述负责人还表示，“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。将以“复兴号”中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去”。

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武表示，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁走出去的“主力军”。

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