河北这几个城市要建地铁 多条跨省接京冀(2)

此外，“十三五”期间还将推进其他设区的市城市轨道交通规划和建设，研究邯郸中心城区－冀南新区、秦皇岛中心城区－北戴河、唐山中心城区－丰润轨道交通线，力争开工建设。

按照今年初公布的《河北省轨道交通发展“十三五”规划》，河北省加快推进邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口等市城市轨道交通建设规划编制工作，适时报批并启动项目建设。也就说，未来包括石家庄和雄安在内，河北将有7个城市打造城市轨道交通。

根据第一财经记者统计，目前我国共有43座城市获准修造地铁，绝大多数一二线城市已获准修造地铁。随着经济发展和城镇化推进，地铁建设逐渐向三线城市扩散，2016年以来新加入地铁建设大军的4座城市：芜湖、绍兴、洛阳和包头，均是三线城市。预计到2020年，符合国家建设地铁标准的城市将增加到50个左右。

中国城市规划设计研究院高级工程师孔令斌多次对第一财经分析，国外很多规模不大的中等城市都修有一两条地铁，而中国很多城市虽然在国内是三线城市，但拿到国外就是大城市。尤其是一些形状狭长的城市，虽然人口和城市规模不大，但交通需求却比较大，修一两条线路十分有必要。

目前在河北省内，除了省会石家庄外，唐山、邯郸、保定和秦皇岛的城区人口也都突破了100万大关，属于Ⅱ型大城市，其中2015年唐山中心城区人口达到了197.7万，邯郸和保定也都接近160万，秦皇岛达到了108万。作为人口大省，河北的城镇化率还比较低，未来在加速城镇化的过程中，这些中心城市的人口将进一步集聚。

不过，对三四线城市来说，是否修造地铁，还需要更加谨慎。一方面，是否修造地铁，最重要的标准在于客流量，只有充足的客流量，城市轨道交通才有修建必要以及持续运营的可能。

另一方面，随着拆迁等各种成本的上升，轨道交通的造价也不断升高。数据显示，广州城市轨道交通第三期每公里造价达到了8.5亿元，长沙城市轨道交通第三期每公里造价也达到了6.9亿元。对很多三四线城市来说，这也是一个沉重的压力。

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